Чем теплее становится на улице, тем выше становится концентрация девушек, которые ходят на каблуках. И тем сложнее становится жизнь у обслуживающего персонала метро. Казалось бы какая зависимость?
Для многих это неожиданность, но в метро работают в основном по ночам. Это и профилактические работы по предотвращению неисправностей, и путевой обход станции, и уборка станции...Работ, которые выполняют по ночам, огромное количество. Соответственно и людей для производства этих работ требуется много.
У всех работников график разный. Кто-то приходит к закрытию метро, выполняет свою работу и с первыми поездами уезжает домой. Некоторые ждут, пока проедут первые поезда, чтобы убедиться, что всё работает исправно и только после этого отправляются домой. А многие работники работают в сменном графике. И сотрудники находятся на дежурстве до 8-9 часов утра.
Основные работы можно выполнять лишь тогда, когда снято напряжение с контактного рельса. А это небольшой промежуток времени примерно с 1 ночи до 5. Организм человека устроен так, что ночью он должен спать. Пока работаешь спать еще хочется не так сильно. А вот когда работа закончена, а до конца смены еще порядка трех часов, то со сном бороться сил уже нет. Впрочем никто и не борется с этим самым сном. И если на станции нет начальства, то до конца смены работники стараются поспать.
Помещения обслуживающего персонала находится в подплатформенных помещениях. То есть обычные пассажиры ходят грубо говоря по крыше комнат работников. И вот ложатся подремать на несколько часов уставшие работники, а сверху на разный лад топанье ног, шарканье подошв, шум проезжающего поезда и цоконье дамских каблуков.
Правда тревожит весь этот шум лишь новичков. Потому что со временем мозг привыкает ко всем этим звукам и поспать хоть немного можно.
Понравилось? Тогда простимулируйте, пожалуйста, мою память и желание повествовать дальше.
- ставим лайки
- подписываемся на мой канал - Как вспомню, так вздрогну
- комментируем.
Моя радость не знает границ от Ваших посещений )))
