- Этот Opel Meriva был куплен новым в 2014 году в салоне официального дилера в Минске. До Meriva я ездил на Astra H 2009 года. В целом автомобиль мне нравился: надежный, с недорогими запчастями относительно других брендов. Не нравилось только удобство посадки в салон, а также вместимость машины.
Часто езжу в Польшу и Литву, а также вожу пожилых родителей - Meriva приглянулась именно тем, что поклажи в нее входит больше, чем в Astra, а родителям не надо садиться, будто в какую-то норку влезать.
Рассматривал Zafira, но из-за телосложения в ней я просто теряюсь, надо куда-то тянуться. У нас есть еще Nissan Qashqai - та же история. А в Meriva у меня все под рукой, то есть мне она подходит гораздо лучше.
Кроме того что Meriva понравилась визуально и комплектацией, подкупило и то, что автомобиль предлагали со скидкой. Машина обошлась в 17.400 условных единиц, а Astra буквально на следующий день, как разместил объявление на ABW.BY, была продана за 11.700, так что доплатить предстояло немного.
Двигатель бензиновый атмосферный 1,4-литровый. Этот вариант тоже устраивал. Турбированный мотор не хотел. Считаю: чем проще, тем лучше.
Мотор, конечно, "туповат". Быстрые обгоны не для него. Если по трассе ехать со скоростью в районе 100 километров в час и надо обогнать фуру, которая идет не намного медленнее, то даже при переходе на низшую передачу разгоняется машина вяло. Двигатель ревет, а отдача слабая.
По городу вопросов нет. Для динамичной езды в районе 50-60 километров в час мотора хватает.
К чему по трассе не придраться - к расходу топлива. Если ехать на "круизе", бортовой компьютер показывает 4,5-5 литров на "сотню". Проверял по заправкам - компьютер не врет, примерно так и получается.
Расход заметно растет, если трасса позволяет ехать со скоростью 120-130. Была бы 6-я передача, наверное, было бы лучше, а с "пятиступкой" начинает "кушать" нормально. Если взять городскую езду - 8-8,5 на "сотню".
С момента покупки проехал автомобиль 165 тысяч километров. Почему-то, как только закончилась гарантия, "выстрелила" ошибка, которая приводила к остановке автомобиля. Вернее, он еле полз только на первой передаче.
Диагносты ничего не могли определить, пока на дилерской СТО не появился новый специалист. Он сказал, что знает точно, что надо сделать, - поменять дроссельную заслонку. Проблему создавал датчик дроссельной заслонки, но отдельно он не меняется, а только в сборе с заслонкой.
Стоимость заслонки - почти 600 рублей. От таких затрат спасло то, что заслонку надо было заказывать со сроком ожидания около полутора месяцев. Пришлось суетиться самому. В итоге заслонку привезли из Литвы лишь за 109 долларов. Плюс работы по замене порядка 45 рублей.
Действительно помогло, но сейчас по двигателю опять появились вопросы. Пока холодный - шумит, работает как дизель, вибрирует, хотя задняя подушка уже менялась. Стоила она 65 рублей, замена обошлась в районе 50 рублей.
И в промежутке между заменой дросселя и нынешним состоянием менялись термостат, помпа, цепь ГРМ, катушка зажигания. Помпа обошлась в 80 рублей, катушка зажигания - 275, прокладка клапанной крышки - 45 рублей. Также менялся фланец в системе охлаждения - почему-то его разорвало, во время движения из-под капота пошел пар.
Когда ехал в Гданьск, возникла проблема с закипанием охлаждающей жидкости. Причина была в вентиляторе радиаторов. Сначала отключился кондиционер, затем начала повышаться температура двигателя.
В Минске несколько официальных сервисов Opel. Везде только разводили руками: нужна комплексная диагностика, найти причину перегрева не можем. Что надо заменить вентилятор, подсказал знакомый в гаражах.
Цену "официалы" назвали порядка 500 рублей. Ждать новый вентилятор и в это время никуда не ездить пришлось бы опять-таки не меньше месяца, как и в случае с дросселем. В итоге нашел такой же вентилятор, но с Corsa. И для обслуживания мотора "расходники" покупаю в Польше - там масло и фильтры значительно дешевле, чем у нас.
По другим вещам в электрооборудовании была проблема с автоматическим запиранием дверей после начала движения. Задние двери защелкивались, но включалась сигнализация, что они не закрыты. Проблема исчезла после замены аккумулятора. К слову, аккумулятор с завода "прожил" лишь три с половиной года.
В подвеске менялись только задние амортизаторы. Все остальное пока "родное".
В тормозах менялись все диски и колодки. Передние диски стоили 90 рублей, задние - 65. Комплект передних колодок - 40 рублей, задних - 45. Что интересно, "официалы" везли бы их не меньше трех недель. Непонятно, почему на складе нет даже таких ходовых запчастей, ведь это не дроссельная заслонка и не вентилятор, а "расходники". И кстати, стоили бы колодки и диски в полтора раза дороже, чем купил их я.
Проблемными оказались брызговики. Изготовлены они из очень грубого пластика, поэтому, стоит задеть брызговиком за препятствие, он повреждается или теряется.
Задние брызговики снял вовсе. Сначала один просто потерялся. Затем я задним ходом наехал на снежный сугроб, машину подняло на брызговике, а попытка съехать с препятствия привела к тому, что оторвался бампер. Пришлось его клеить.
На третью зиму по кузову вылезли "жуки" на порогах. Гарантийным этот случай не признали - сказали, что есть мелкие царапинки, другими словами - имело место внешнее воздействие на краску. Поэтому устранялись "жуки" за свой счет, а затем на пороги клеилась бронепленка.
Есть сколы на кузове вокруг лобового стекла. Видно, что краска в этих местах начинает вспучиваться. Само стекло оказалось очень нежным. Под щетками оно как-то быстро стало матовым. Сейчас стоит уже другое стекло, потому что был пойман камень.
Почему-то быстро забиваются форсунки омывателя стекла. Их надо постоянно прочищать. Пробовал самые разные стеклоомывающие жидкости - разницы нет, форсунки забиваются все равно.
В салоне стирается покрытие на пластике. За два года вытерлись ручки и кнопка аварийной остановки. Это тоже не признали гарантийным случаем, сказали, что естественный износ. Можно подумать, что для сохранности ручками и кнопкой нельзя пользоваться вовсе.
Затерся руль. Да, машина проехала немало, но руль выглядит, будто пробег не 165 тысяч, а все 365.
Вообще заводская гарантия, которую вроде бы получаешь с новой машиной, во многих случаях не работает. Новый автомобиль покупаешь, чтобы не было технических проблем, но на гарантию я теперь смотрю с опаской. Как только появляется вопрос, который стоит чуть дороже, чем какой-то пустяк, "официалы" тебе сразу же докажут, почему он не может быть признан гарантийным случаем.
Единственный раз, когда было устранение по гарантии, - проблема с кнопкой задней двери. Правда, опять-таки сказали, что надо ждать три недели, пока кнопку привезут. Ездил три недели с запертым багажником, но за кнопку и работу ничего не взяли.
После всех этих мытарств с гарантией и общением с официальными сервисами возникает вопрос: купил бы я снова эту машину? Скажу однозначно, что купил бы, потому что она удобна в пользовании, а, как ни крути, для владельца это главное.
В любом случае Meriva мне больше нравится, чем Qashqai. Он тоже относительно новый. И внешне, и по эргономике, и по ездовому комфорту Meriva лучше. Могу сказать, чем они похожи: проходит гарантийное время плюс еще один год - тут же вылезают какие-то нюансы, которые заставляют думать, а не купить ли другую новую машину…
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ - бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса Hawaii (Минск, ул. Долгобродская, 16а, (029) 325-66-66)
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber