Представьте на мгновение такую ситуацию: бороздите вы по дорожному потоку на своем любимом автомобиле, выезжаете на крупное шоссе, на котором обычно вы любите поднажать до 140 километров в час, и в один прекрасный момент вас обгоняет... ЗиЛ 130!
С виду обычный старый грузовик еще советских времен, кажется вот вот развалится. Вы не успеваете протереть глаза от недоумения, как эта бестия уже скрылась за горизонт. Жаль вот только регистратор не заснял происходящее, никто ведь не поверит. Реальность это была, или у вас галлюцинации?
Нет, это не галлюцинации, это - новый уровень тюнинга, апргейда, переделки, самоделки, или как еще это можно назвать. Такого уровня достиг популярный блогер Константин Заруцкий Academeg, в своем проекте под названием "ЗиЛ 600 сил", который он недавно закончил, о чем рассказал в этом видео.
На данный момент, мы можем с полной уверенностью сказать вам, что это - единственный в своем роде проект и автомобиль в мире! Ниже мы расскажем, почему же он такой особенный, необычный и просто крышесносный.
Все началось с того, что Константин до своей популярности автоблогера, работал на грузовой технике, и так же на ЗиЛе. Так, у него появилась любовь к ЗиЛу. Однажды ему пришла идея подарить такому старому рабочему грузовику вторую жизнь, но не просто реставрацией, а полным тюнингом.
Сам по себе тюнинг таких старых автомобилей - очень сложное дело, ведь старые агрегаты не выдерживают высоких мощностей. Поэтому было принято решение заменить не только двигатель, но и всю подвеску у ЗиЛа, оставив при этом только родную раму и кабину. Но кто может послужить донором?
Константин сам признается, что мог пойти по-пути меньших страданий, и взять донор от надежной машины с меньшим количеством электронных блоков, датчиков и прочего. Но, так как в первую очередь он делает шоу для своего канала на ютубе, Константин решил взять BMW X5M. (Это спортивная версия X5)
Все началось с полной разборки двух автомобилей. ЗиЛ и BMW остались полностью разобраны, для воссоединения в одно целое. Что касается ЗиЛа,то его раму полностью избавили от лишнего веса, прочистили, перекрасили, а так же укрепили в многих местах. На раму были созданы и сварены кронштейны крепления заднего и переднего подрамника с двигателем , а так же для коробки передач.