Airbus A350 XWB — дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолёт пришедший на замену A330 и A340. Особенность Airbus A350 в том, что фюзеляж и крыло в основном изготовлены из углепластика. Это позволяет снизить вес, и как следствие, расход топлива. A350 может перевозить от 250 до 550 пассажиров в зависимости от компоновки салона.
Первый тестовый полет A350 совершил 14 июня 2013 года в Тулуз-Бланьяке, Франция. В первый же коммерческий рейс A350 пошел 15 января этого года, его выполнила авиакомпания Qatar Airways из Дохи во Франкфурт.
На момент съемки одного из первых визитом A350 в Хельсинки, а это было осенью 2015 года, 41 авиакомпания заказала 783 самолета, заказчикам поставлено 13 бортов. Первые восемь получили Qatar Airways, следующие четыре Vietnam Airlines, и вот, тринадцатый по счету борт получила финская авиакомпания Finnair.
A350 создавался как ответ на Boeing 787 Dreamliner. В Boeing заявили, что их Дримлайнер будет на 20% экономичнее самолетов того-же класса. Airbus пришлось держать ответ. Первоначально планировалось глубоко модернизировать A330, но потенциальных покупателей результат не устроил. В итоге самолет проектировали практически с нуля. Airbus заявляет, что новый самолет экономичнее Дримлайнера еще на 8%. Вот что творят высокие цены на нефть.
52 % от веса самолёта составляют композиционные материалы, 20 % — алюминий, 14 % — титан, 7 % — сталь.
A350 будет выпускаться в трёх вариантах: A350-800 (под вопросом), A350-900 и A350-1000. Отличие в длине фюзеляжа и как следствие, пассажировместимости. Первые 13 самолётов имели модификацию A350-900. Помимо более длинного фюзеляжа A350-1000 будет иметь несколько большее крыло, площадь которого будет увеличена примерно на 4% по сравнению с меньшими вариантами.
Из Российских авиакомпаний Airbus A350 заказал только «Аэрофлот», да и тот постоянно переносит даты поставки, теперь их отодвинули на 2019 года.