CX-7 – это не переделанная платформа S-Max/Mondeo и, следовательно, не имеет отношения к Land Rover Freelander. У CX-7 спереди установлены стойки MacPherson, перекликающиеся с Mazda MPV, выпускавшейся только для Японии, а сзади – многорычажная система, похожая на Mazda5 MPV.
Возможно, полюбившейся многим, кроссовер Mazda CX-7 и дебютировал на автосалоне в Торонто (Toronto Auto Show 2017) в прошлом месяце, но познакомится с новинкой большинство смогло на женевском событии (Geneva Motor Show 2018). На первый взгляд CX-7 выглядит увеличенной копией предыдущей модели, но более тщательный осмотр раскрывает тонкие мелочи и приятные доработки со стороны Mazda.
Мы оставим привлекательность (или отсутствие таковой) стиля CX-7 на ваше личное рассмотрение, но полагаем, что дизайн довольно удачный. Во-первых, он маскирует своими мягкими линиями пропорции SUV, особенно сильно наклоненные передние стойки. Во-вторых, он выдержан в общем стиле Mazda, это, в частности, касается выраженных колесных арок, которые, повторяюсь, намекают на спортивные модели компании.
У модели 2017 года более массивная радиаторная решетка, передний и задний бамперы, а также обновленный интерьер. Например, в Америке, линейка CX-7 пополнилась новым четырехцилиндровым мотором 2,5 литра и мощностью 161 л.с., который также ставиться на новый Ford Fusion и Mazda3. Теперь заказ микроавтобуса не потребуется, чтобы перевести объемные и тяжелые вещи, ведь CX-7 стал больше, мощнее и экономичнее.
Более того, Mazda CX-7 в базовой комплектации дешевле предыдущей. Внутри автомобиля можно найти освеженную приборную панель, наряду с 4,1-дюймвым ЖК-дисплеем, стереосистемой и сидением водителя с памятью на трех владельцев.
Салон
Учитывая размеры и имя CX-7, вполне понятно ваше желание обнаружить скрывающийся в багажнике третий ряд сидений. Вы его там не найдете. Итак, при пяти сиденьях, размещенных в кузове длиной 4675 мм, и удобной колесной базе 2750 мм в салоне CX-7 должно быть достаточно просторно. В этом отношении нашей единственной претензией был недостаток пространства для коленей задних пассажиров при установке водительского кресла в крайнем положении.
При наличии небольшой доли воображения можно почувствовать себя за рулем WRC, а не SUV. Есть, конечно, некоторые отличия, но водителям они нравятся.
Багажник получился более объемным, по сравнению с прошлогодними CX-7. Если завалить вперед заднее сидение, тогда места в нем более чем достаточно, чтобы перевезти небольшой холодильник. Так что, если вы собрались за большими покупками, аренда микроавтобуса пригодиться вам для того, чтобы привезти всё семейство на так ожидаемый ими отдых на море, а за покупками смело отправляйтесь на новом кроссовере Mazda CX-7.
Скорость и мощность
Если вы просто рванете с места, то CX-7 потребуется лишь 8 c, чтобы набрать 100 км/ч, а это очень хорошо по любым стандартам, исключая разве что SUV ценой за $55 тыс.
Под капотом 450 л.с. и 588 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 4 секунды. Максимальная скорость более 280 км/ч. Позже удалось выяснить, что модель была специально подготовлена для серьезного испытания Zoom-Zoom Challenge на трассе Нюрбургринг (Nurburgring).
Управляемость и ход
Итак, у CX-7 резвость горячего хэтча, но соответствует ли этому управляемость, как предполагает Mazda? Ответ – нет, но для штучки, которая весит за 1800 кг и чей центр тяжести расположен высоко над дорогой, CX-7 держится вполне хорошо.
Нам еще нужно упомянуть о таких классических атрибутах SUV, присутствующих у CX-7, как возможность ездить по разбитым дорогам. Неужели Mazda объединила приличные дорожные манеры и серьезные внедорожные задатки? Никак нет. Вообще-то, Mazda предлагает просто не съезжать на CX-7 с дороги.
Приобретение и содержание
Как кандидат на покупку CX-7 довольно силен. При его размерах, невероятных мощностных характеристиках, щедром списке дополнительного оборудования, включающем кожу, ксеноновые фары, парковочные сенсоры и отличную стереосистему, цена, выросшая до $49 тыс., выглядит невероятно привлекательной. Если вас не потянет хвастаться шильдиком и вы можете закрыть глаза на явно недотягивающие пластиковые части, то вы получите скорость BMW X3 и тот же уровень оборудования на $25 тыс. дешевле. Однако средний расход превысил 15 л на 100 км пробега, что многовато.
Если смотреть на эту модель издалека, то возникает ассоциации с другой реальностью. Но при ближайшем рассмотрении все оказывается вполне земным. Над этой Mazda CX-7 хорошенько поработали российские тюнеры и теперь она выглядит достаточно обновленной, хотя и сохраняет исконные черты Mazda.
Несмотря на низкую посадку, модель получилась очень заметной! На наш взгляд, нарочитая агрессивность и шикарный цвет добавляют CX-7 больше достоинств, чем недостатков.
Преимущества: Мощностные показатели. Компоновка салона. Коробка передач. Хорошая управляемость. Соотношение цена/качество.
Недостатки: Прожорливость. Места для багажа меньше, чем у основных соперников. Нет дизеля