В предыдущей части обзора, посвященной пикапам ВИС-2345 и ВИС-2346, мы забыли упомянуть, что «отверточную» сборку этих машин в 2000 году пробовал наладить Киевский авторемонтный завод № 5 (он же 5-й КАРЗ). Два таких пикапа украинской сборки как раз показаны на первом фото.
Но вернемся в Россию. Серьезную конкуренцию пикапам марки ВИС с 2005 года стал составлять завод Иж-Авто, который после снятия с производства собственных автомобилей семейства «Ода» переключился на выпуск классических «Жигулей», а также грузового «каблучка» Иж-27175, спроектированного собственными силами на базе ВАЗ-21043. Фактически этот фургончик представлял собой сочетание передка и кабины от «четверки» с грузовой платформой от фургона Иж-2717 «Ода». Гибрид получился крайне удачным и просуществовал на конвейере до 2012 года.
Некоторое количество фургончиков Иж-27175 изготовили в варианте с уширенным пластиковым колпаком над грузовой платформой и интегрированным в него обтекателем, заходящим на крышу кабины. А на Украине весьма популярными оказались переделки грузовых фургонов Иж-27175 в грузопассажирские. Подобной деятельностью там занимались минимум два предприятия: на Луцком автозаводе прорезали в стандартной ижевской будке окошки, устанавливали сзади распашную дверь и монтировали внутри места еще для 4 пассажиров. А на Горловском авторемонтном заводе весь колпак с окошками, смонтированный над штатной ижевской грузовой платформой, изготавливали самостоятельно.
Говоря об опытных образцах грузовичков марки ВАЗ, нельзя обойти стороной соответствующие модификации минивэна ВАЗ-2120 «Надежда». В частности, в 1999 году появился фургон с 2-местной кабиной и неостекленной задней частью кузова: на выставках его показывали под обозначением ВАЗ-2120У «Утилитер», а сертифицировали в том же году как ВАЗ-212060. Серийное производство этой машины налажено не было, равно как и появившихся годом позже пикапов с однорядной кабиной. А в 2003 году АвтоВАЗ представил новую версию «Надежды»-фургона – теперь уже с рестайлинговой внешностью, высокой крышей и удлиненным задним свесом кузова. Выпуск этого автомобиля снова налажен не был.
Завершим этот раздел рассказом об экспериментальных пикапе и фургоне, которые были созданы в 1999 году на базе перспективной «Нивы» нового поколения (ВАЗ-2123). Пикап получил марку ВАЗ-23235, фургон – ВАЗ-2723. Эти грузовые версии отличались от базовой пассажирской машины удлиненным задним свесом кузова, более жесткими пружинами задней подвески и иными силовыми агрегатами. В частности, пикап оснастили 75-сильным турбодизелем ВАЗ-3431 завода «Барнаултрансмаш», а фургон – инжекторным бензиновым двигателем ВАЗ-21233 объемом 2 литра (99 л.с.). Обе машины неоднократно показывали на различных выставках, однако их производство развернуто не было. На базе фургона ВАЗ-2723 заводом также проводилась разработка грузопассажирской модификации с откидными сиденьями в кузове и остекленной надстройкой. Но такая версия была построена только в виде макета.
ПРОДОЛЖЕНИЕ смотрите ЗДЕСЬ!
Первую часть статьи «Грузовые Лады» читайте ЗДЕСЬ
Вторую часть читайте ЗДЕСЬ
Третью часть читайте ЗДЕСЬ
