В 1937 году Messerschmitt начал разрабатывать Bf 210, который планировался как более универсальный преемник Bf 110. В июне 1939 года был получен заказ на 1000 самолетов, но после того, как у прототипа Me 210V1 были обнаружены проблемы нестабильности полета и шасси, процесс провалился.
Серийные самолеты поставлялись с конца 1941 года, но в эксплуатации это был полный провал и производство закончилось после строительства 352 машин. Провал Me 210 почти стоил Вилли Мессершмитту его работы.
Ключевые аспекты конструкции были изменены, и в результате появился Me 410, который оказался в целом более способным, а также более успешным боевым самолетом. Ошибки Me 210 фактически были устранены непосредственно перед его отменой, и именно из этого типа был развит Me 410, в основном с теми же пересмотренными аэродинамическими и конструктивными особенностями в сочетании с модифицированными внешними панелями крыла.
Me 410 впервые вылетел в прототипе осенью 1942 года, а затем последовало 1137 серийных самолетов в таких вариантах, как Me 410A (три основных варианта) и Me 410B. Пять основных вариантов 410B были изготовлены с двигателями DB 603G. В конце войны противокорабельный торпедоносец B-5, дневной разведчик B-7 и ночной разведывательный самолет B-8 все еще находились на экспериментальной стадии.
Характеристики:
Производитель: Messerschmitt AG
Тип: Тяжелый истребитель-бомбардировщик
Длина: 12,48 м
Размах крыла: 16,35 м
Высота: 4,28 м
Максимальная скорость: 624 км/ч
Сервисный потолок: 10 000 м
Дальность: 1670 км
Экипаж: Два человека
Двигатель: 2 x DB 603A
Вооружение: 4 x пушки, 4 x пулемета
Вес (пустой): 7518 кг
Вес (загружен): 10 650 кг
Если статья понравилась, ставьте лайк.
Также, подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи.