Это сейчас новые «Лады» показывают на Московском автосалоне, а в 2007 году концепт Lada C решили представить на выставке в Женеве! Правда по качеству исполнения и перспективам этот проект явно уступал нынешним.
Концепт-кар сделали в рамках «Проекта С», который предполагал запуск нескольких моделей на новой платформе. Разрабатывать конструкцию АвтоВАЗу помогала канадская компания Magna — это было в середине двухтысячных годов, ещё до прихода в Тольятти французов из «Рено».
Трёхдверный хэтчбек Lada C Concept, который предстал перед посетителями Женевского автосалона весной 2007 года, не планировали запускать в серию. Автомобиль создавался, скорее, для поиска нового стиля марки.
Внешний облик концепта придумали тольяттинские дизайнеры под руководством Геннадия Лобанова. Машину нельзя назвать некрасивой, но при взгляде на неё возникало впечатление, будто она собрана из элементов разных автомобилей.
А вот начинка и интерьер — это действительно была «сборная солянка». Ради удешевления и ускорения процесса изготовления концепта, в его конструкции использовали узлы и агрегаты разных производителей. Тормозную систему, например, взяли у BMW X5, рулевую колонку — у Audi, сиденья и мультимедийную систему — у «Фольксвагена Гольфа».
Для концепта придумали новую фирменную эмблему вместо традиционного овала с ладьёй — чтобы отметить особое значение «Лады С» в истории марки. Правда в итоге проект зашёл в тупик. Ни одна из моделей на этой платформе не добралась до конвейера, а в дизайне более поздних машин «Лады» не найти ничего общего со стилем концепта 2007 года.
P. S. Наработки «Проекта С» позднее пригодились при создании «Лады Весты». А вот шеф-дизайнер марки Стив Маттин не нашёл в концептах двухтысячных ничего для нового фирменного стиля марки...
Другие интересные обзоры об автомобилях — в нашем канале Яндекс-Дзен. А ещё загляните в наше сообщество в Вконтакте.