За последнее десятилетие автомобильная промышленность претерпела серьезные изменения. Спрос на локомоцию из возобновляемых и «чистых» источников энергии укрепил присутствие гибридных решений, которые будут играть переходную роль здесь для полностью электрических автомобилей.
Эта новая панорама позволяет войти в автомобильную промышленность компаний, которые до сих пор мало или совсем не связаны с ней. Эти компании, в основном технологии или связанные с исследованиями и производством электрических решений, использовали свои ноу-хау, чтобы забрать некоторых из крупнейших ничего не подозревающих производителей автомобилей.
Мы можем здесь говорить о новой реальности, где это ноу-хау становится наиболее точным, чтобы представить лучшие решения для растущего спроса на автомобили, оснащенные лучшими технологиями автономного вождения и «чистой» энергии.
Возьмем Tesla и Rimac в качестве примеров, две компании, рожденные от технологии, а не от производства автомобилей, т. Е. Эти компании начали обратный цикл, сначала развивая технологии, а затем автомобиль. Однако эти компании имеют разные стратегии, в то время как Tesla является самозанятым и использует свои ресурсы для исследований и разработок в своих продуктах, Rimac основывает свою стратегию роста в партнерских отношениях с крупными производителями.
Есть ряд примеров, разбросанных по всему миру, где даже компании, которые зарекомендовали себя при производстве пылесосов - да, пылесосы - теперь используют свои знания в области технологий и электроники, чтобы залить когти в автомобильную промышленность.
Это говорит о том, что крупные производители, которые в последние годы были немного бездействующими в отношении разработки этих решений, не имеют другого решения, если они не создают совместные предприятия с небольшими компаниями, которые следили за будущим и поставили себя в положение благоприятный для гигантов автомобильной промышленности.