Совет по расследованию происшествий правительства Норвегии начал расследование этого инцидента. И США были информированы о том, что американский моряк может быть частью этого расследования. Попавший под подозрение американский моряк не был идентифицирован, и его точная роль на корабле неизвестна. Представитель министерства обороны Норвегии Салбувик заявил, что американский офицер находится на борту самолета Helge Ingstad в рамках программы обмена между военно-морскими силами двух стран.
Фрегат, один из пяти в военно-морском флоте скандинавской страны, двигался вокруг внутренних фьордов в Западной Норвегии для подготовки к навигации, прежде чем он столкнулся с 250-метровым танкером, который выходил из нефтяного терминала.
Получив пробоину командование фрегата приняло решение отвести корабль в сторону подводных скал, чтобы предотвратить его потопление. Теперь все, что остается над уровнем воды - это верхняя часть фрегата, антенны и радар. Ведущие европейские и американские СМИ теперь гадают и ищут причину, как корабль, предназначенный для войны, не смог избежать медленного, 62 557-тонного танкера. Однако танкер после столкновения остался относительно невредимым.
Командарм Кайл Рейнс из 6-го флота ВМС США сказал в заявлении: «у ВМС США есть офицер, назначенный на программу обмена персоналом (PEP) с Норвегией в составе экипажа KNM Helge Ingstad.» «Из-за интересов конфиденциальности мы не можем раскрыть этого сотрудника по имени.»
Военные корабли, особенно такие, как фрегаты, обычно предназначены для того, чтобы выдержать различную степень боевого урона. Однако если они получают достаточный урон в районе нескольких отсеков и ниже ватерлинии, то это приводит к катастрофе. В результате наводнение может быть слишком большим для насосов и / или усилий экипажа по борьбе с повреждением.
Дорогостоящая авария
Учитывая, что фрегат является одним из пяти, управляемых норвежскими ВМС, его потеря может повлиять на национальные операции Норвегии и операции НАТО. Так что военным этой страны придется тщательно продумать стоимость ее спасения и ремонта.
По данным военного ведомства Норвегии если корабль не будет отремонтирован, то сокращение в составе флота даже одного судна будет означать потерю боеготовности ВМС. Данный фрегат планировалось эксплуатировать не менее 20 лет.
По оценкам специалистов, решение о его спасении, ремонте и возврате на обслуживание обойдется в сотни миллионов долларов. Общая стоимость может быть аналогична стоимости нового судна.
Финансовые последствия крушения, вероятно, будут ощущаться далеко за пределами военных сил, поскольку это привело к закрытию экспортного терминала в Северном море, крупнейшего газоперерабатывающего завода в Норвегии и нескольких морских месторождений.
В общей сложности эти пять нефтяных и газовых месторождений добывают около 400 миллионов норвежских крон ($48 миллионов) в день или 17 миллионов крон ($2 миллиона) в час. Поскольку нефтяные компании платят государству 78 процентов налогов на добычу, двухдневное отключение в конечном итоге привело к значительным экономическим потерям для страны.
К счастью, нефтяной танкер, который перевозил почти 100 миллионов литров нефти, не был серьезно поврежден в результате аварии. Норвежская прибрежная Администрация заявила, что она очистила некоторое дизельное и вертолетное топливо, которое было пролито в результате инцидента.
"Крупная утечка представляла бы собой невероятную экологическую катастрофу, которая легко могла повлиять на большую часть западного побережья Норвегии", - сказал Гулоусен CNN.
Крушение привело к небольшой утечке дизельного топлива и 10 000 литров вертолетного топлива.
(Источник - https://edition.cnn.com/2018/11/18/europe/norway-frigate-sinking-us-sailor-scli-intl/index.html)