Довелось несколько дней назад поездить на Nissan Juke Nismo и непродолжительный тест-драйв укрепил в голове и так уже время от времени всплывающую истину: машина должна дарить удовольствие (читай эмоции) от езды, она должна быть экономичной и комфортной. И, как показывает практика, это всегда 3 разных автомобиля. Ну минимум два.
Разберемся на примере Juke от Nissan. Индекс nismo говорит о заряженности кроссовера, что автоматически переводит его из разряда экономичного оставляя на растерзание комфортности и эмоциональности. Комфорта в Juk'e Nismo точно нет в силу его компактности, зажатости подвески, поэтому остаётся разряд эмоциональности. С ней здесь почти всё в порядке.
Почти лишь потому, что 200 лошадиных сил, подаренные машине форсированным турбомотором 1,6, мало. Даже не представляю, на сколько тошнотным является абсолютно гражданская версия "Жука" с его 114-сильным моторчиком. Пишут, что Stage 1 на жуке даёт прирост в 30 кобыл. Так почему бы с завода не делать его на столько бодрым? А еще более разумным было бы впихнуть в этого таракана RB20det хотя бы. Уже не 1,6, уже тяга лучше! Машина-то несмотря на свои размеры тяжелая и это ощущается во время езды на разгоне. Плюс, спасибо вариатору, который может ковырять в носу, пока вы жмёте на тапку.
Вот что получилось в этой машине - рулёжка. Она тут просто Belissimo! Руль острый и тяжелый, с четко выраженным "0" в который так и норовит нырнуть. Успевай ловить.
