Этот автомобиль, под названием "Flatmobile", высотой 48 сантиметров, длиной 3.7 метра и шириной 1.65 метра, является обладателем мирового рекорда в качестве самого низкого автомобиля в мире. Создателем этого чуда техники является небезызвестный умелец Перри Уоткинс (Perry Watkins), который известен как создатель нескольких неординарных автомобилей, в том числе и самого маленького автомобиля в мире Wind Up. "Я занимался созданием необычных автомобилей в течение почти 25 лет, это мое хобби и это занятие мне очень нравится" - рассказывает Перри Уоткинс по поводу своего увлечения.
Этот автомобиль, под названием "Flatmobile", высотой 48 сантиметров, длиной 3.7 метра и шириной 1.65 метра, является обладателем мирового рекорда в качестве самого низкого автомобиля в мире. Создателем этого чуда техники является небезызвестный умелец Перри Уоткинс (Perry Watkins), который известен как создатель нескольких неординарных автомобилей, в том числе и самого маленького автомобиля в мире Wind Up. "Я занимался созданием необычных автомобилей в течение почти 25 лет, это мое хобби и это занятие мне очень нравится" - рассказывает Перри Уоткинс по поводу своего увлечения.
DODGE TOMAHAWK
В 2003 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте компания Dodge представила футуристического вида мотоцикл с десятицилиндровым двигателем мощностью 500 л. с. от автомобиля Dodge Viper. Мотоцикл имеет два передних и два задних колеса, что делает его скорее не мотоциклом, а отдельным видом квадроцикла. Четыре колеса придают этому чуду технологий современности поразительную устойчивость. Каждое из четырех колес снабжено собственной независимой подвеской. При сборке Томагавка применяется титан, алюминий, карбон, магний. Все эти новшества призваны снизить массу прото-байка. Томагавк является самым быстрым мотоциклом: максимальная скорость составляет 468 км/час, но как утверждают инженеры, создавшие Томагавк, теоретически он может развить скорость 613 км/ч. Однако, на деле никаких подтверждений тому, что этот мотоцикл может ехать хотя бы 200 км в час нет. По сути, это просто двигатель на двух колесах.
В 2003 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте компания Dodge представила футуристического вида мотоцикл с десятицилиндровым двигателем мощностью 500 л. с. от автомобиля Dodge Viper. Мотоцикл имеет два передних и два задних колеса, что делает его скорее не мотоциклом, а отдельным видом квадроцикла. Четыре колеса придают этому чуду технологий современности поразительную устойчивость. Каждое из четырех колес снабжено собственной независимой подвеской. При сборке Томагавка применяется титан, алюминий, карбон, магний. Все эти новшества призваны снизить массу прото-байка. Томагавк является самым быстрым мотоциклом: максимальная скорость составляет 468 км/час, но как утверждают инженеры, создавшие Томагавк, теоретически он может развить скорость 613 км/ч. Однако, на деле никаких подтверждений тому, что этот мотоцикл может ехать хотя бы 200 км в час нет. По сути, это просто двигатель на двух колесах.
FIREBIRD III
Проектную разработку нового чудо-автомобиля Firebird III Харли Эрл своим итальянским партнерам не доверил. Этот монстр был представлен в 1959 году на очередной «Мотораме». Достаточно беглого взгляда на кузов, чтобы предположить, что Firebird III – аппарат из фантастического комикса. Супернизкая машина с турбинным двигателем имела две отдельные «авиационные» кабины. За стеклом «фонаря» виднелась лишь голова водителя. Количество хвостовых килей выросло до семи. Задние колеса полностью скрыты крыльями-воздухозаборниками. Надо сказать, что эксперименты с турбомобилями велись корпорацией Chrysler еще с 1954 года. Первопроходцем здесь выступило отделение Plymouth: в 1956 году четыре турбомобиля Plymouth Coupe совершили испытательный пробег по маршруту Нью-Йорк – Лос-Анджелес.
Проектную разработку нового чудо-автомобиля Firebird III Харли Эрл своим итальянским партнерам не доверил. Этот монстр был представлен в 1959 году на очередной «Мотораме». Достаточно беглого взгляда на кузов, чтобы предположить, что Firebird III – аппарат из фантастического комикса. Супернизкая машина с турбинным двигателем имела две отдельные «авиационные» кабины. За стеклом «фонаря» виднелась лишь голова водителя. Количество хвостовых килей выросло до семи. Задние колеса полностью скрыты крыльями-воздухозаборниками. Надо сказать, что эксперименты с турбомобилями велись корпорацией Chrysler еще с 1954 года. Первопроходцем здесь выступило отделение Plymouth: в 1956 году четыре турбомобиля Plymouth Coupe совершили испытательный пробег по маршруту Нью-Йорк – Лос-Анджелес.
BMW IZETA
Isetta — автомобиль особо малого класса, выпускавшийся в послевоенное время. Isetta был одним из самых успешных микроавтомобилей, производившихся в период после Второй мировой войны в годы, когда дешёвый транспорт на коротких расстояниях являлся наиболее необходимым[источник не указан 489 дней]. Несмотря на то, что конструкция создана в Италии, она была построена в ряде стран, в том числе Испании, Бельгии, Франции, Бразилии, Германии и Великобритании. Из-за вагонной компоновки, панорамных стёкол и округлых форм он стал известен как автомобиль-пузырь, это название позже заимствовали другие аналогичные транспортные средства.
Isetta — автомобиль особо малого класса, выпускавшийся в послевоенное время. Isetta был одним из самых успешных микроавтомобилей, производившихся в период после Второй мировой войны в годы, когда дешёвый транспорт на коротких расстояниях являлся наиболее необходимым[источник не указан 489 дней]. Несмотря на то, что конструкция создана в Италии, она была построена в ряде стран, в том числе Испании, Бельгии, Франции, Бразилии, Германии и Великобритании. Из-за вагонной компоновки, панорамных стёкол и округлых форм он стал известен как автомобиль-пузырь, это название позже заимствовали другие аналогичные транспортные средства.
ЛИМУЗИН АМЕРИКАНСКАЯ МЕЧТА
Длина этого лимузина — 30,48 метров или, иначе говоря, ровно 100 футов. Он был построен в начале 1980-х кастомайзером Джеем Орбергом специально для киносъёмок и до сих пор держит рекорд Гиннесса как самый длинный в истории лимузин.
Длина этого лимузина — 30,48 метров или, иначе говоря, ровно 100 футов. Он был построен в начале 1980-х кастомайзером Джеем Орбергом специально для киносъёмок и до сих пор держит рекорд Гиннесса как самый длинный в истории лимузин.
FERARI 512 MODULO
Этот экстремальный концепт специально для всемирной выставки EXPO 1970 года в Осаке придумал молодой итальянский дизайнер Паоло Мартин. В результате форма Modulo, первого самостоятельного проекта Мартина, выглядит скорее скульптурой, чем утилитарным средством передвижения. Это удивительно, ведь Мартин – технарь и инженер, а автомобиль построен, как и многие другие модели тех лет, на шасси самого обычного гоночного Ferrari 512S.
Этот экстремальный концепт специально для всемирной выставки EXPO 1970 года в Осаке придумал молодой итальянский дизайнер Паоло Мартин. В результате форма Modulo, первого самостоятельного проекта Мартина, выглядит скорее скульптурой, чем утилитарным средством передвижения. Это удивительно, ведь Мартин – технарь и инженер, а автомобиль построен, как и многие другие модели тех лет, на шасси самого обычного гоночного Ferrari 512S.
BMW LOVOS
Lovos – дипломный проект Анне Форшнер (Anne Forschner) из немецкого Pforzheim University, созданный в сотрудничестве с компанией BMW. Анне 24 года, в июле 2009-го она получила степень бакалавра, во время учебы прошла стажировки в студии Mercedes, калифорнийской студии Mazda, мюнхенской студии BMW. Кузов Lovos состоит из 260 идентичных взаимозаменяемых частиц, закрепленных через шарниры на общей структуре. Эти отдельные элементы подвижны, и могут быть закрыты, как рыбья чешуя, или открыты. Чешуйки работают как воздушный тормоз, а также поворачиваются вслед за солнцем, накапливая энергию с помощью расположенных на них фотоэлементов. 12 чешуек, закрывающих каждое колесо, также функциональны: как только машина начинает двигаться, они изменяют свое расположение, перемещаясь внутрь колеса, создавая подобие турбин.
Lovos – дипломный проект Анне Форшнер (Anne Forschner) из немецкого Pforzheim University, созданный в сотрудничестве с компанией BMW. Анне 24 года, в июле 2009-го она получила степень бакалавра, во время учебы прошла стажировки в студии Mercedes, калифорнийской студии Mazda, мюнхенской студии BMW. Кузов Lovos состоит из 260 идентичных взаимозаменяемых частиц, закрепленных через шарниры на общей структуре. Эти отдельные элементы подвижны, и могут быть закрыты, как рыбья чешуя, или открыты. Чешуйки работают как воздушный тормоз, а также поворачиваются вслед за солнцем, накапливая энергию с помощью расположенных на них фотоэлементов. 12 чешуек, закрывающих каждое колесо, также функциональны: как только машина начинает двигаться, они изменяют свое расположение, перемещаясь внутрь колеса, создавая подобие турбин.
