В этой истории прекрасно все. И авто миллионеров, и бриллианты, и открытие тайн древних ювелиров.
Когда еще на старте биографии этого красавца за ее руль сел Форд младший, потеснив Кэролла Шелби, казалось, что родстеру уготована стандартная стезя топовой модели.
И в принципе, начало этой истории было феноменальным.
Ford gt40 рвал как тузик грелку всех на 24-часовой гонке в Ле-Мана.
Он появлялся на публике как выставочный образец и поражал сердца красоток и богачей со всего мира.
Казалась судьба его понятна и безоблачна.
Но Мойры любят нестандартные сюжеты.
По воле случая автомобиль был приписан как европейский и по прибытию в США на него "благосклонно" взглянула таможенная служба.
Форду высказали претензию по растаможке в 140 000, предварительно оценив авто в 2 000 000 долларов. Начались сулебные склоки, ибо авто только каталось по Европе, а не было там произведено.
И пока счастливчики из серии прототипов счастливо обретали хозяев-миллионеров
Данный аппарат сиротливо скучал в фордовских запасниках, обклеенный грозными бумагами таможенного департамента.
А ведь было время....
В конечном итоге он был продан молодому механик Кар Крафт, Джорджу Сойеру в виде запчастей.
Автомобилю постепенно выправили все документы и сертификаты, на нем стало возможно безболезненно перемещаться по дорогам штатов.
И тут колесо судьбы сделало крутой поворот.
Джордж Сойер бредил ювелирным мастерством.
Ему не давал покоя секрет японских ювелирных мастеров "Мокумо Гане"
И он продал свою ласточку, чтобы с головой погрузится в мир ювелирных тайн, бриллиантов и золота.
И если мы должны быть благодарны за эти прекрасные ювелирные произведения по вновь открытой технологии старых мастеров,
то в немалой степени здесь присутствует и доля автомобильной удачи и везения.
Ну и много труда.
Что дальше спросите вы?
А все замечательно — Мойры застучали дальше спицами и 1965 Ford GT40 Roadster Prototype продолжил свою блистательную карьеру как автомобиль успешных людей
Недавно он опять сменил хозяина, который заплатил за него $6,930,000.
А что вы хотели — это единственный экземпляр в таком состоянии и с такой историей.
И это явно не ее конец.
Любишь автомобили? Подпишись на "Авто-Истории" , ставь лайки, чтобы мы знали какие темы тебе нравятся больше.