- Этот Land Rover Freelander был куплен мной 4 года назад. Машина повышенной проходимости и дизельная, а значит, экономичная - эти два соображения были главными при выборе модели. Конкретно Freelander покупался, так как среди подобных ему автомобилей этого же класса на тот момент он понравился больше всего.
В частности, оценивал качество салона и комфорт. В этом плане, как мне показалось, конкурентов у Freelander немного, если, конечно, не причислять к ним машины такого же класса каких-нибудь премиальных марок. Toyota RAV4 и другие оказались не совсем то, а салон Freelander мне понравился - это главное.
Сразу скажу, что как внедорожник Freelander оправдывает себя полностью. Машину можно смело использовать в достаточно тяжелых условиях эксплуатации, грязь и снежную целину она преодолевает спокойно.
Голову, конечно, терять не надо - все-таки это не профессиональный джип, но и я не геолог, чтобы в непроходимые дебри лезть. Лично у меня к проходимости Freelander претензий нет.
Что касается качества материалов обивки салона, то, поскольку они светлые, были опасения, не окажутся ли они маркими. Опасения не оправдались. Даже если одежда из линяющей ткани вроде джинсовой, сиденья не загрязняются и постоянной чистки не требуют.
По поводу экономичности. Автомобиль оснащен 2,2-литровым дизелем на 156 лошадиных сил. При городской езде расход топлива - 9,8-10,2 литра на 100 километров пробега. По трассе литра на 2 будет меньше. Думаю, для автомобиля с постоянным полным приводом это нормальный расход.
Никаких проблем мотор не создавал, только обслуживается по регламенту, в любые морозы заводится легко. Главное, чтобы топливо было заправлено зимнее.
Для замены нужно порядка 5,3-5,5 литра масла. Вообще-то машина обслуживается на СТО, а там в стоимости обслуживания вместе с маслом фильтры учитываются, поэтому их цену назову лишь ориентировочно.
Масляный фильтр обойдется примерно в 15-20 рублей, воздушный - в 10-15, топливный - в 75-85 рублей.
Коробка передач автоматическая. Знаю, что коробка от Ford. Не исключено, что и двигатель из той же оперы. Во всяком случае, насколько мне известно, многие запчасти к этой машине подходят от Ford и Volvo.
К работе коробки никаких нареканий. Удобно как в городе, так и на бездорожье: есть полный привод - коробка сама решит, какую по условиям движения передачу лучше выбрать. И к надежности претензий не имею - проблем не возникало.
Подвеска также зарекомендовала себя неплохо, во всяком случае пока. С момента покупки проехал я на Freelander 50 тысяч километров. За это время поменял только 4 амортизатора.
Поскольку машину я покупал не новую, думаю, просто подошло их время. Комплект из 4 амортизаторов обошелся в 650 рублей. Все остальное в подвеске и рулевом управлении еще то, с чем машина покупалась: шаровые опоры, сайлент-блоки, рулевые наконечники…
Дополнительное оборудование также не беспокоило. Единственное, что полетело, - кнопка открывания двери в багажное отделение. Поломка оказалась смешной, вернее - из разряда "сделай сам". Вышел из строя микровыключатель, а он один в один как в компьютерной "мышке". В общем, взял "микрик" из старой "мышки", заменил - кнопка заработала.
Стойкость к коррозии, думаю, достаточная для наших условий эксплуатации. Снизу ржавчина появилась только на деталях подвески, но на днище ее не видно. Если так будет продолжаться дальше, видимо, лет 15, а может и больше голова о кузове болеть не должна.
Лакокрасочное покрытие тоже довольно стойкое к царапинам и "пескострую". Возможно, брызговики повесить не помешало бы, однако на порогах краска пока держится неплохо.
Проехал я на Freelander сравнительно немного, поэтому делать выводы о надежности этой машины воздержусь. Слухи ходят разные, но с другой стороны этот автомобиль 2009 года выпуска, то есть в настоящий момент ему уже 8 лет. Поломками он не одолевает и не похоже, что вскоре начнет одолевать. Так что все складывается очень неплохо.
До этой машины у меня был Ford Mondeo в "пятом" кузове. Наверное, неправильно сравнивать семейный седан с кроссовером, но ведь если сравнивать, то лучше с тем, на чем ездил сам и хорошо знаешь. Так вот, если говорить о том, мягкий Freelander на ходу или жесткий, то в сравнении с Mondeo я никакой разницы не ощутил.
В посадке за рулем разница чувствуется. Во-первых, сидишь выше. Во-вторых, посадка более автобусная, если можно так сказать. Не знаю, но мне посадка и обзорность в Freelander нравится больше.
Кроме того, Freelander практичнее. У него довольно вместительное багажное отделение, которое к тому же неплохо приспособлено для перевозки громоздких грузов.
В общем, это во всех отношениях более удобная для эксплуатации машина, чем был Mondeo. В недостатках только расход топлива выше, чем у дизельного Mondeo, но за все хорошее надо платить, и в целом я доволен, что 4 года назад пересел в этот автомобиль.
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY