Приветствую, уважаемые читатели!
Я продолжу свою историю, которая связана с покупкой и реставрацией автомобиля Газ-21 «Волга». Отмечу, что я не претендую на эталонные рассуждения и всё сказанное ниже -исключительно моё мнение.
Итак! Будем считать, что вы определились с моделью вашей Волги. Возможно, это будет первая серия или вторая, а может быть, как у меня, третья. Но есть вероятность, что вы приобрели такси, переходную модель или Газ-22 универсал? Невероятно, но чудеса иногда случаются! Как показывает практика, с Волгой вам может достаться уйма запчастей, которые могут понадобиться при реставрации. Их приходится вывозить на Газели или другом грузовичке, так как уместить это всё в салон легковушки невозможно. Наши деды были очень запасливыми, в основном потому, что к этому их принуждали те дефицитные времена! Следовательно, вам просто жизненно необходимо место для их хранения. И это место хранения, конечно, гараж! На самом деле, обсуждать реставрацию любого автомобиля стоит именно с этого важного момента. Где хранить? Где ремонтировать? Куда в будущем поставить свою ласточку, чтобы создать ей идеальные условия для стоянки и обслуживания? Вот именно об этом мы сегодня и поговорим! Для начала обсудим, где вы будете ремонтировать/реставрировать Волгу. Будет это автосервис или вы надеетесь справиться своими силами?
Есть два типа любителей ретро, которые решили воскресить тот или иной автомобиль, пускай даже это будет не наша любимая Волга. Первый тип - это люди, которые восстанавливают свои автомобили с помощью автосервисов. Второй тип - те, которые хотят выполнить максимальное количество работ самостоятельно. В некоторых сервисах таких людей называют «нищебродами», с чем я категорически не согласен, так как у каждого свои причины пуститься «во все тяжкие» и не вылезать из гаража несколько лет.
Если вы относите себя к первому типу «гуляем на все средства», то можете воспользоваться услугами одного сервиса, а можете выбрать разные сервисы, где профильно занимаются теми или иными процедурами. Например, в одном сервисе машину разберут, или вы это сделаете сами, в другом проведут пескоструйную обработку, в третьем покрасят. Но однозначно собирать автомобиль должны исключительно те работники, которые его разбирали. Важно! Организация, которая будет собирать вашу красавицу, должна иметь опыт по работе с Газ-21 или как минимум, опыт по работе с отечественными ретро-автомобилями. В противном случае сборка будет некачественная и на вашем автомобиле будут проводить опыты за ваш же счет. Есть удивительные примеры, когда подобные автосервисы не различают модификации и могут установить на автомобиль третьей серии бампера от второй… Вот и возникает вопрос: а кто за такое рукоделие будет платить? Чтобы подобного не произошло, вы должны сами хотя бы немножко изучить теорию и на каждом этапе контролировать процесс реставрации. Самый простой путь - довериться одному автосервису. Однако за подобное упрощение реставрации вы значительно переплатите. Ведь не секрет, что многие организации выполняют далеко не все реставрационные процессы и заключают договора с другими сервисами для проведения пескоструя, пошива салона, переборки агрегатов и так далее. При этом за транспортировку автомобиля целиком или его отдельных узлов будете платить именно вы. Про возможную переплату/наценку на эти процедуры я рассуждать не буду, но вы должны понять, что бесплатный в нашем мире только сыр в мышеловке (с).
При сдаче Волги в реставрационную мастерскую часто возникает вопрос о предоплате. Для меня эта тема всегда была немного дикой. Ведь в обороте любого автосервиса должна быть заложена сумма на зарплаты работникам, на какие-то минимальные расходы по ЛКП и обслуживанию оборудования. Предоплата или залог - это постоянный повод для обсуждения и глума с обеих сторон. Автосервисы не хотят ничего делать без гарантии платежеспособности клиента и, возможно, из-за отсутствия денежных средств в обороте. Клиенты, в свою очередь, часто боятся оказаться в заложниках за свои же деньги. Но есть компромисс, который, скорее всего, устроит обе стороны. Это предоплата за каждый этап реставрации или оплата по факту состоявшегося того или иного этапа. Например:
- Разборка автомобиля, механическая очистка кузова
- Пескоструйная обработка кузова
- Ремонт подвески, двигателя и других агрегатов
- Окраска и сборка кузова
- Запасные части (если вы, конечно, не будете их искать сами)
В любом случае, не забывайте, что все ваши договоренности с мастерами должны быть оформлены документально и по пунктам. В противном случае вы рискуете услышать: «Мы так не договаривались!», «Вы нас не правильно поняли!», «Сам дурак!» Хотя… никто не исключает, что вы действительно можете не вникать в то, что вам говорят и неправильно составить бюджет будущих работ.
Немаловажно! Допустим, вы выбрали автосервис, который вас устраивает, но вся информация была взята из интернета. Пора сходить в этот автосервис, познакомиться с мастерами и осмотреть оборудование. Проконтролируйте, чтобы в сервисе присутствовала окрасочная камера, камера для пескоструйной обработки. Поинтересуйтесь, где будет храниться ваш авто между этапами реставрации. Хранение на улице недопустимо. Можно взять с собой фотографии вашего автомобиля и попытаться предварительно расценить стоимость работ, которые вы планировали выполнить. Будет здорово, если вы осмотрите те машины, которые находятся в работе у конкретного автосервиса.
Давайте теперь поговорим о героях, которых в автосервисах любят называть «нищебродами». Почему «нищеброды»? Потому что этот тип реставраторов-самоучек не желает тратить лишние деньги в автосервисах, часто они выполняют реставрацию качественнее, так как делают все работы для себя самостоятельно, не давая заработать на их автомобиле сторонним организациям.
И на самом деле, я бы не сказал, что реставрация своими руками является дешевым удовольствием. Это скорее метод проб и ошибок, но результат чаще всего впечатляет. Должен отметить, что обойтись целиком и полностью без вмешательства мастерских не получится. В первую очередь это касается работ, которые требуют дорогостоящего оборудования - пескоструйная обработка кузова, окраска кузова, шиномонтажные работы, оцинковка болтиков, перехром деталей кузова, пошив салона. Но самое главное вложение средств вам предстоит еще до приобретения Волги - это покупка большого гаража, в котором есть много свободного места. В подобном гараже двери вашего авто (хотя бы с одной стороны) должны свободно открываться. Также важно наличие ямы и места для хранения запасных частей.
Если ваш гараж «холодный», то реставрация может затянуться на годы. Не нужно себя обманывать и думать, что в морозы вы будете приходить в остывший гараж и работать с холодным металлом. Скорее всего, весь процесс будет происходить весной, летом и осенью, когда температура на улице не ниже +10С.
Попробуем укомплектовать наш гараж, в котором вам придется провести достаточно много времени.
- Рукомойник. Важно его наличие особенно при чистовой работе с деталями салона. Обычно располагается в конце гаража.
- Верстак. Можно смастерить из дерева, но стоит покрыть его листом алюминия.
- Шкаф для хранения ГСМ, важной мелочевки типа болтиков.
- Шкаф для хранения чистой одежды.
- Стенд для хранения в висящем виде ключей и других инструментов.
- Оборудование : Точильный станок, тиски, компрессор, вытяжка для отвода отработавших газов, дрель, подставки для автомобиля и так далее.
- Хорошее осветительное оборудование, в том числе прожектора на стойках
- Оборудование для отопления гаража в осенне-весенний период.
- Огнетушители (!!!)
Обсуждать вопрос комплектности гаража можно бесконечно, но это лишний раз подтверждает, что подобное «нищебродство» требует значительных затрат и вызывает уважение к тем людям, которые решились ремонтировать свой автомобиль самостоятельно!
В статье использованы фото ГАЗ 21 Белая мечта детства", а также фото гаража, где храниться и реставрируется ГАЗ 21 В Семейная реликвия. Отдельное спасибо за фото Виталию akа vint-21.
Продолжение следует!