Swiss International Air Lines (LX), один из последних гражданских операторов пассажирской версии четырёхмоторного регионального самолёта BAe 146/Avro RJ в Европе, назначила дату финального коммерческого полёта этой модели под своим флагом.
Устаревающая и несколько уступающая в экономичности машина сдаёт позиции молодым конкурентам.
Swiss — вместе со шведской Braathens Regional Aviation (TF), ещё одним пользователем Avro RJ — выбирает Bombardier серии CS.
Ирландская CityJet (WX) сделала ставку на Sukhoi Superjet 100.
Brussels Airlines (SN) и вовсе отказывается от собственных региональных самолётов - на её маршрутах теперь работают SSJ100 с экипажем CityJet.
British Aerospace 146, затем, в модернизированной версии, Avro RJ, — британский реактивный самолёт для загруженных линий небольшой протяжённости; начал летать в авиакомпаниях с мая 1983 года. Было построено 387 машин, пока в 2001 году производственная линия не закрылась — BAE Systems отказалась от собственных проектов в гражданской авиации.
Модель была очень популярна у пассажиров, так как обладала необычно просторным для в ту пору тесных региональных самолётов салоном — на местных линиях перевозчик мог обеспечить комфорт, сравнимый с магистральными. За это, а также четыре маленьких реактивных двигателя — "как у больших" — BAe Avro RJ называли Jumbolino (Слонёнок). По аналогии с Jumbo, Слоном, — Boeing 747.
Одной из главных ценностей модели для европейских авиакомпаний являлась её способность садиться в аэропорту Лондон Сити, требующим больших углов захода на посадку — от 5,5 градусов (лицензия P728).
14 августа 2017 года из Лондон Сити (LCY) в Цюрих Клотен (ZRH) будет совершён последний рейс швейцарского Слонёнка.