На сегодняшний день установка турбокомпрессора – самый эффективный способ увеличения мощности двигатели, без увеличения объёма цилиндров и ускорения вращения коленвала. Конструкция агрегата постоянно совершенствуется, различные модификации оптимизируют мощность системы турбонаддува, и делают её более долговечной.
Турбина с изменяемой геометрией
Данный механизм предназначен для регулировки отработанных выхлопных газов, поступающих из движка на колесо внутри горячей улитки. Деталь устанавливается на выпускной коллектор, таким образом направляющие лопатки расположены прямо вокруг колеса, поток выхлопных газов выходит из коллектора, а лопатки направляют его в нужном количестве.
Допустим, если кинетическая энергия выхлопных газов слабая, лопатки поворачиваются, принимая закрытое положение, уменьшая расстояние между собой, ускоряя поток и придавая необходимое вращение колесу в горячей части, компрессор соответственно тоже быстрее набирает обороты.
Если мотор слишком резко набирает обороты, лопасти поворачиваются медленнее, чтобы преодолеть турбояму, возникающую из-за инерционности системы, обеспечивая необходимое давление наддува.
Когда обороты достигают максимума, кинетическая энергия выхлопа очень сильна, тогда лопасти поворачиваются под максимальным углом, увеличивая проходное сечение, предотвращая передув.
Самым первым автомобилем, на который установили ТИГ стал Shelby CSX-VNT 1989 года, с объёмом двигателя 2.2 литра. Сегодня турбины с данной модификацией устанавливаются на все современные автомобили, т.к. она доказала свою эффективность на практике.
Турбокомпрессор без геометрии
Казалось бы, какой смысл теперь в обычных турбинах, когда есть VGT? Да, несомненно, турбокомпрессор без изменяемой геометрии лишен тех преимуществ, которые имеет модифицированный агрегат, однако она по-прежнему устанавливается на моторы многих автомобилей. Во-первых, она всё равно эффективна, во-вторых, конструкция агрегата проще, а это значит, что меньше денежных и временных затрат на эксплуатацию.
Также следует понимать, что и такая, более простая система наддува вполне отлично себя отрабатывает, с ней вы также сможете получить существенный прирост мощности мотора.
Стоит отметить, что ранее ТГИ попросту не устанавливали на бензиновые двигатели, т.к. температура в горячей части улитки была слишком велика, но позже благодаря новым, более износостойким материалам, бензиновые двигатели также начали оснащать данной технологией, в частности, это касается всех новых спорткаров.
Чистка геометрии турбины
Т.к. данный механизм предназначен для регулировки выхлопа, нередко происходит такое, что лопасти этого регулировщика засоряются грязью или нагаром, подвижность нарушается, и в итоге они заклинивают, что разрушает сбалансированную систему, давление отклоняется от нормы, что сразу фиксируется блоком управления двигателя, который понимает, что произошла поломка, и активирует аварийный режим работы. Включение этого режима значит, что топлива теперь будет подаваться меньше, конечно же поведение автомобиля меняется в худшую сторону, мощность снижается. Это сигнал к тому, что вам пора ехать к специалисту.
Если вы решили чистить геометрию турбины самостоятельно, то прочитайте последствия загрязнение геометрии турбины
Это еще не все советы, не забудьте ознакомиться о регулировки геометрии турбины
Ну и конечно самое вкусное - видео работы геометрии турбины
