В советском союзе летали все и много, работники мясокомбината летали в Москву на выходные, чтобы погулять в ресторане, ибо торговать вынесенной колбасой было можно, а вот показывать достаток было не принято, поэтому маскировались и летали на выходные. Рабы летали осваивать Сибирь, без авиации там не как не обойтись, обычные люди тоже иногда летали, авиация была надежной и недорогой. Можно было летать везде, кроме заграницы.
За границу наши самолеты не пускали, уже в восьмидесятые годы с появлением норм по шумности и выбросам в атмосферу, наши самолеты были убраны с рынка Европы, не помогали и затычки в виде английских двигателей, установленных на наши тушки.
После развала СССР, стало заметно что летать на наших самолетах не так выгодно, вернее сказать летать на них можно только себе в убыток, поэтому появилось много фирм которые восстанавливали запчасти для самолетов. Только в 2013 году запретили ставить запчасти на наши самолеты, после череды катастроф.
Советские самолеты проигрывали старым Боингам и Аирбасам по расходу топлива, периодичности обслуживания, да и комфорт они обеспечивали мягко говоря спартанский. Про то что системы Авионики на западных самолетах ускакали вперед еще в конце 70 годов и говорить не хочется, сейчас в нашей стране летают самолет из 80-90 годов, давно списанные на западе, нас радуют продленным ресурсом…
Без СССР самолеты оказались не нужными ни кому. Особенно огорчает отсутствие малой авиации, из которой всегда и везде, летал, летает и будет летать, легендарный кукурузник. Родом еще из 50-60 годов.