Хотите надёжный, премиальный кроссовер с пробегом стоимостью до миллиона рублей? С такими критериями выбор не велик - только Lexus RX второго поколения. Конечно, можно вспомнить ещё про праворульный Toyota Harrier - тоже вариант, но это полный аналог Лексуса, хотя и с несколько отличающейся моторной гаммой.
Некоторые скажут, мол, сейчас можно новый Renault Duster на "полном фарше" купить за эти деньги, и будут абсолютно правы, - выбор всегда за вами. Но тот уровень комфорта, престижа и динамики, который даст вам 10-летний Lexus RX, на "Дастере" вы никогда не испытаете.
Lexus RX II выпускался с 2003 по 2009 годы. В 2006-ом автомобиль пережил рестайлинг. Пик популярности паркетника пришёлся как раз на "тучные нулевые", когда курс доллара был в несколько раз ниже, а у людей ещё были деньги. Так что сейчас есть из чего выбрать на вторичном рынке.
Первое время под капотом Lexus RX устанавливались V-образные "шестёрки" объемом 3,0 и 3,3 литра. Кроме того, была доступна гибридная версия на базе 3,3-литрового ДВС. После 2006 года базовым двигателем стал 3,5-литровый серии 2GR. Все без исключения бензиновые силовые агрегаты весьма надёжны и при грамотном обслуживании способны проехать без поломок более 500-600 тысяч км. А вот гибридную модификацию RX400h лучше не рассматривать при покупке.
Конечно, в процессе эксплуатации случаются мелкие неприятности, но, если лить качественное масло, контролировать состояние радиатора и помпы, использовать оригинальные фильтры, следить за катализатором и не допускать перегрева, то моторы прослужат верой и правдой очень долго.
На машинах с 3,5-литровым V6 2006-2008 года выпуска был заводской дефект резинового шланга в системе управления фазами ГРМ, он уже после 40-60 тысяч км начинал подтекать и его в большинстве случаев меняли по гарантии. Так что при покупке стоит обратить внимание на состояние этой детали. Ещё один очень серьёзным минус этого мотора - высокий транспортный налог.
Подавляющее большинство подержанных Lexus RX II в России оснащены 5-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin. Ресурс этой КПП достигает 350 тысяч км и более, но только при бережной эксплуатации и своевременной замене масла. После 250 тысяч км, переключения становятся более резкими, если неправильно дозировать нажатие на педаль газа, могут появиться рывки.
Система полного привода работает без нареканий, если регулярно менять масло в раздатке и заднем редукторе каждые 40 тысяч км пробега, а также контролировать состояние промежуточной опоры карданного вала.
В зависимости от комплектации у Lexus RX может быть стандартная или пневматическая подвеска. В первом случае примерно до 150 тысяч км пробега "ходовая" не потребует к себе особого внимания, после возможно придётся заменить ступичные подшипники. Так же на этом пробеге может начать подтекать рулевая рейка. А вот с "пневмой" проблем существенно больше, и чем старше машина, тем чаще они будут проявляться, поэтому лучше отказаться от такой модификации кроссовера ещё на этапе выбора авто.
Кузов Lexus RX можно назвать одним из самых устойчивых к коррозии в классе, но, тем не менее, после 10 лет эксплуатации локальные рыжики появляются. Качество лакокрасочного покрытия также выше, чем у многих конкурентов, конечно, если автомобиль не побывал в серьёзном ДТП или не имеет криминальную историю, типа "распилов" и вваривания номерных табличек.
В целом Lexus RX второго поколения - весьма надёжный и беспроблемный автомобиль. При покупке лучше остановиться на кроссовере, выпущенном поле 2006 года, с прозрачной сервисной историей. Обходите стороной гибридный Lexus RX400h и модификации с пневматической подвеской.