В наши дни метро воспринимается как нечто естественное, что бы разгрузить поверхность огромных по численности мегаполисов, и существенно уменьшить время в пути с пункта назначения до пункта прибытия. Это полностью оправданное суждение в нынешних условиях, но совершим экскурс в историю:
- Московский метрополитен строиться начал в ноябре 1931 года, а уже в 1935 году была запущена в эксплуатацию первая ветка. Фотографии тех времён отчётливо показывают, что возле Кремля буквально в паре метров частные дома в поле стояли, и численность москвичей была всего - то менее четырёх миллионов человек.
- Уже с 1929 года всему миру, а Сталину как гению политической стратегии и подавно, приход к власти в германии Гитлера не оставляло сомнения, а его ультра националистические взгляды и идеи по порабощению мира не давали надежды на мирный исход этого правления. Первостепенной ценностью в любой военной операции является жизнь правительства. Кто же будет руководить народом и вести его к победе? Население будет на поверхности защищать свою родину, а куда эвакуироваться правительству, если наступление по всем флангам и наземным направлениям? Верно, под землю.
Из выше перечисленного очевидно, что такая спешка обусловлена не строительством на перспективу, а вопросами безопасности. Были возведены бункеры, склады, бомбоубежища и много других подземных объектов и это полностью подтверждено. Строились они в разных местах, что бы иметь возможность эвакуации в менее опасное место, но ведь их между собой надо было связать. Вот именно для этого и строилось метро, ставшее со временем уникальным шедевром архитектуры и инженерной мысли.