Люблю я гулять по Драйву, хороший сайт с настоящими автолюбителями, есть правда там еще любители “красивых” фотографий с дамами и авто на заднем плане, которые немного портят общую идею, но это не важно. Решил полистать бортжурналы владельцев Вест. Их сообщество, наверное, самое живое во всем Б классе, столько решений и тюнинг проектов. Я даже больше скажу Веста изменила жизнь многих и открыла им двери в мир автомобильного бизнеса. В какой-то степени было даже забавно, ведь я сам владел ВАЗ 2107 и 2110, они были уставшие и поэтому сыпались, но я вечно хотел что-то с ними делать, и они во многом открыли авто мир для меня. И даже не смотря на то, что Весту сложно назвать отечественным детищем, уж сильно вмешались иностранные спецы и маркетологи, но она не потеряла главного для ВАЗ – её хотят тюнинговать/”курочить”/модернизировать. И если с предыдущими моделями это получалось скорее смешно, то вместе с Вестой стали взрослее не только заявки завода, но и покупатели, взрослее с точки зрения тюнинга.
Хочу показать вам проект, в который было вложено не так много денег, но он сворачивает головы и обращает на себя внимание потока, при том, что это просто белая лада. Я хотел найти именно универсал, просто есть некая любовь к этому кузову из-за успешных моделей немецкого автопрома.
Казалось бы, все максимально просто - берем универсал от ВАЗ, новый стильный, далее используем обкатанные “технологии” тюнинга от сообщества седана, а так как они максимально унифицированы, то даже обвес вполне садится на универсал с небольшими доработками, далее диски, занижение и развал = отличный проект готов.
Конечно все так просто лишь из-за хороших входных параметров, никто не привык видеть Ладу такой. Согласитесь, смотришь на эти фотографии и не возникает отвращение, в голове ты понимаешь, это все тот же ВАЗ, но хорошо причесанный, да он лучше управляется и выглядит, но нет, не нужно тебе туда, а душа просит.
Самое главное, что этот тюнинг не стоит каких-то космических денег, пока владелец БМВ будет складывать копеечки на бампер от M performance, владелец Vesta поставит в круг заниженные стойки и пружины, поставит и покрасит весь обвес от Юрол и да на его Весту обратят внимания больше… (соглашусь спорно, но отрицать тоже глупо)
Итого, была поставлена винтовая подвеска от GT-Pro, если не ошибаюсь они первыми сделали кит винтов на Весту, цена до 30 тысяч за комплект, также были поставлены развальные пластины на задние ступицы, диски реплика Vossen, обвес и спойлер Юрол, ценам остается только радоваться, можно заказать обвес сразу в цвет, причем цена покраски не более 4 тысяч за элемент. Вот и получается, что цена подобных доработок может даже не переваливать за 100 тысяч, скажете много? Тогда вы просто не пробовали что-то комплексно улучшать из иномарок.
В общем, автор молодец, ему огромный респект, ибо сделать что-то не переборщив бывает сложно, а сделать что-то в принципе вообще проблема для многих.
Если вам также понравился проект, то ставьте большой палец вверх, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые материалы, всем спасибо за внимание!