Современный автомобильный шрус это несложный механизм, в котором по силам разобраться каждому автолюбителю и организовать за ним должный уход. Так что скрывается под пыльником любого шруса, внутренние детали которого зрительно не видны? Коротко об этом в данной статье.
Конструкции шрусов
Существует несколько видов различных между собой конструкций шрусов. Одни применяются на грузовиках - кулачковые, другие на легковых -шариковые шрусы «Рцеппа» (получившие название от имени создателя), карданные, трипод-уникарданные шарниры, применявшиеся на старых автомобилях прошлого века, на американских авто «Jeep» 90-х годов.
Шариковый шарнир «Рцеппа»
Наиболее распространенный шарнир в наше время, устанавливаемый на легковой автомобиль это шариковый шарнир «Рцеппа».
Под термином ШРУС обозначается шарнир равных угловых скоростей, в мире автолюбителей эту деталь именуют «гранатой», имеющей отличительный вид, напоминающий гранату. Два шарнира передают крутящий момент с коробки к колесной базе, объединяясь с помощью оси в приводной вал, одно общее устройство подвески автомобиля.
Два вида шарикового шарнира
В связи с этим различают два вида шруса в автомобиле: внутренний, наружный.
Наружный шарнир, находящийся возле колеса автомобиля, меньших размеров из-за недостаточного пространства и соединяется с помощью цапфы со ступицей колеса.
Внутренний шрус имеет большие размеры, контактирует с коробкой передач. Такой шрус стоит гораздо дороже, но и выходит из строя не так часто. В прочем и наружный шрус нельзя отнести к часто ломающимся деталям, если осуществлять за ним своевременный уход. В таком случае шарниры служат очень долго, не обращая на себя лишний раз внимание.
Детальное устройство
Общее устройство шрусов для всех современных автомобилей имеет 4 отличительные детали:
1.Корпус, в виде гранаты с управляемым валом (цапфой), который вставляется в ступицу колеса;
2.Внутренняя обойма, в нее входит управляющий вал;
3. Сепаратор, в виде кольца, его роль удержание шариков в обойме шарнира;
4. 6 шариков.
Возможности шруса вращаться вверх-вниз, влево вправо в пределах 25-35 мм позволяют не терять мощность автомобиля особенно на поворотах и движении по неровной местности.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.