Этот герой к времени не привязан. Он - удивительная иллюстрация того, как вторичная идея становится самостоятельной, как римейк оказывается настолько хорош, что встаёт на один уровень с оригиналом.
Mini R50 или, как его еще называют "BMW-Mini первого поколения", пожалуй, лучший пример удачного применения ретро-дизайна в мировой индустрии. От выбора объекта подражания до исполнения - все в нем выполнено на 5 с плюсом. А каков форм-фактор! Размеры - между А и B классами, при этом человеческие моторы-четвёрки, отличная динамика, картовая управляемость и высокое качество.
Предок завоевал знание иконы поп-культуры 60х и был выше плебейских понятий о престижности: чины и звёзды гордо приезжали на них туда, где пристойным считалось дефилировать на Роллс-Ройсе.
Как не уронить такую планку? Как сделать маленький автомобиль не просто престижным, а по-настоящему культовым? Как сделать его ярким, красивым, бодрым, удобным, не похожим на унылых современников, но современным, быстрым и экономичным, проработанным в каждой детали? Кто вообще сможет справиться с таким набором взаимоисключающих условий?
BMW! Скупив почти все английские марки оптом и в розницу, к 2000 году баварцы уже успели вложить много сил в Rover 75 и новый Range Rover, не получили отдачи и разочаровались настолько, что Rover ушел за 1€(!!!). Отделавшись от британского наследия, BMW оставило себе лишь Mini и Rolls-Royce. Концентрация на легендах позволила им создать новые экземпляры автомобильной классики.
Эх ещё бы Mini не рос с каждым поколением... так глядишь обычный 3х дверный хетч скоро окажется всеми четырьмя колесами а Гольф-классе!