Кто сказал, что Россия ничего не может без западных технологий? Вот тут вы ошибаетесь господа. Ведь такой пример, независимости от импортных комплектующих, существует и им стал российский вертолет МИ-38Т. Как видно из названия — это модификация МИ-38. Так вот, сначала о МИ-38. Первая опытная модель взлетела еще в 2003 году. Да, на первых порах (на опытном вертолете ОП-2) стояли турбовальные двигатели PW127TS производства компании «Pratt & Whitney Canada». Но основными турбовальными двигателями стали российские ТВ-7 — 117В (2800 л.с. на взлете и до 3750 л.с. в аварийном режиме), серийное производство которых освоено на ОАО «Климов» в 2016 году. По своим характеристикам вертолет МИ-38 (грузоподъемности) занимает среднее положение между МИ-8 и МИ-26. Надо отметить, что лопасти винта сделаны из стеклопластика и как уверяют разработчики, практически вечные. На МИ-38 уже установлены мировые рекорды по грузоподъемности и по высоте полета (для вертолетов категории FAI). По замыслу создателей, МИ-38 должен выполнять широкий круг задач: перевозка грузов, перевозка пассажиров, монтажные работы, как спасательный и как медицинский.
Ну, а теперь, о МИ-38Т, первый полет которого должен состояться в ноябре 2018 года. Это не просто серийный МИ-38, а это военно-транспортный, первый полностью российский вертолет, до мельчайшего болтика. Данный вертолет сделан полностью под требования военных: венные средства связи, дополнительные баки для топлива, вмещает целый взвод десантников в полной экипировке, защищенная от взрыва топливная система, цифровой пилотажно-навигационый комплекс и энергопоглощающее шасси. В общем, в грузовом отсеке можно разместить до 5 тонн груза или 6 тонн на внешней подвеске. МО, в рамках гособоронзаказа, намерено закупить 60 вертолетов МИ-38Т. Надеюсь, что в скором будущем появятся и самолеты, полностью не зависимые от импорта.
Статья вас заинтересовала?
Нажмите палец вверх и подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе последних новостей авиации и космоса!