Спустя почти 30 лет после её дебюта легендарная Lancia Stratos получила современную интерпретацию от своего создателя Марчелло Гандини.
Название: Stola S81
Дебют: мотор-шоу в Турине, 2001 год
Спецификация: отсутствует, поскольку это была лишь полноразмерная масштабная модель, хотя на неё планировали установить 375-сильный двигатель V8 от Maserati
Почему мы вспомнили о нём сейчас:
Все мы помним, как в 2010 году немецкий бизнесмен и коллекционер автомобилей Михаэль Стошек вместе со своим сыном Максимилианом заказали у бюро Pininfarina современную интерпретацию Lancia Stratos. Мы решили вспомнить и о другой более ранней попытке реинкарнации этого легендарного раллийного автомобиля.
Это, безусловно, редкий случай в автомобильном мире, когда дизайнеру очень популярной машины, такой как Lancia Stratos, предлагают придать новому прототипу сходство с его легендарной моделью. И это обстоятельство сделало представленный в 2000 году Stola S81 совершенно особенным. Ведь автор этого концепт-кара, окрашенного в ярко-оранжевый колер как и предвестник первого «Стратоса» HF Prototype из 1971 года, ни кто иной как Марчелло Гандини.
Туринская дизайн-студия Stola представила свой новый концепт-кар на домашнем автосалоне в 2000 году. То есть спустя примерно 29 лет после дебюта оригинального Lancia Stratos, который, как мы все знаем, стал одним из самых успешных гоночных автомобилей своего времени. А приписка «S81» к имени прототипа была отсылом к 81-ю годовщине бюро Альфредо Столы, основанного еще в 1919 году.
Stola S81, представленный за десять лет до появления новейшего Lancia Stratos, построенного на основе Ferrari 430 Scuderia, был не более чем полномасштабной моделью. В частности поэтому у концепта не было ходовой части. Соответственно, не было и никаких планов по дальнейшему серийному выпуску машины, хотя прототип, как сообщается, собирались оснастить 375-сильным двигателем V8 от Maserati.
Редкий сиквел может сравниться с неподражаемым оригиналом. Но Stola S81 всё равно был отличным подарком для фанатов культовой раллийной машины. Вместо того, чтобы использовать глину, как это обычно делается при создании полномасштабных моделей, при строительстве прототипа применяли окрашиваемую эпоксидную смолу, чтобы создать современный кузов хорошо знакомой клиновидной формы, приведшей Lancia в зал славы.
Обладая примерно теми же пропорциями, что и источник вдохновения, современный концепт Stratos по-прежнему выглядит особенным почти два десятилетия спустя. В том числе благодаря его панорамному ветровому стеклу и забавным легкосплавным дискам.
S81 был не простой реинкарнацией, поскольку концепт-кар отличался от шедевра Lancia такими новшествами, как светодиодные фары в форме бумерангов и сплошная световая лента сзади. В его интерьере был даже проекционный дисплей, хотя мы почти уверены, что его добавили просто для красоты.
По данным Car Design News, этот прототип теперь находится в частной коллекции Коррадо Лопресто, миланского архитектора и бизнесмена. Ему также принадлежит довольно своеобразный прототип 1987 года Lancia Sibilo (изображено выше), которая также была построена на основе «Стратоса»