Ровно год назад на городскую линию выехал первый автобус маршрутного сообщения автопарка 40-Т. Открыть его доверили водителям Виктору Лазовскому (на снимке слева) и Константину Татаринцеву. Чтобы увидеть, как работается экипажу сейчас, проехала с ним рейс – из Северного в Южный.
С конечной остановки на улице Наконечникова элегантный белый «Мерседес» отправился в 16.15. За рулем экспресс-маршрута в этот день был Константин Татаринцев. Отдохнувший водитель заметил:
– Думаю, сейчас желающих уехать на маршрутке станет гораздо больше. Так обычно бывает, когда погода портится. Всем хочется быстрее попасть домой, в теплое помещение.
Автомобиль плавно тронулся с места и подъехал к посадочной платформе. Хотя минут семь назад от остановки отправился в центр города 16-й автобус, несколько человек зашли к нам, в экспресс-маршрут. Водитель быстро дал билеты, комментируя:
– Хорошо, когда пассажиры понимают всю сложность нашего труда: надо быть внимательным на дороге, а с людьми – терпеливым и вежливым. Но когда человек протягивает 50-тысячную купюру, чтобы оплатить проезд в размере 60 копеек, не перестаешь удивляться. Начинаю говорить о том, что нет сдачи, потому что только начал рейс, а тебе в ответ: «Это ваши проблемы, везите…»
И ВОДИТЕЛЬ, И ПСИХОЛОГ
Машина выезжает на проспект Советский. И я сразу вспомнила слова второго водителя, Виктора Лазовского: «Мы уже за этот год психологами стали. По поведению пассажиров заметно, что они поедут на маршрутке. Они суетятся. Подходят ближе к бордюру, ожидают. Очень хорошо ведут себя дети. Многих родители научили голосовать, и они машут руками, голосуя на остановке». Так и сейчас. На остановку подошли покупатели из «Короны». Все пятеро сели в маршрутку.
Виктор Лазовский и Константин Татаринцев, как говорят, «накатывали» этот рейс. Не скрывают, что в первые дни ездили без пассажиров. Теперь редко когда 20-местный «Мерседес» идёт пустым. Хотя водители отмечают, что с подорожанием билета с 50 копеек до 60 желающих прокатиться на маршрутке стало меньше.
– Тогда мы в день перевозили до 300 человек, сегодня – 150 –200.
… Константин высаживает людей у улицы Красноармейской. Эта остановка – одна из самых загруженных. Одни выходят, и тут же на их место садятся другие горожане. Автобус наполняется и таким идет до Дома школьника. Там часть пассажиров выходит.
Заметила, что с некоторыми Константин Татаринцев здоровается.
КАК СТАРЫЕ ЗНАКОМЫЕ
– Это ваши знакомые? – на минуту отвлекаю водителя на остановке.
– Считайте, что знакомые. За время езды в маршрутке познакомились, – улыбается молодой мужчина.
Об этом рассказал и Виктор Лазовский. За этот год у экипажа машины 1ТАХ 6788 появилось немало постоянных поклонников.
– Мы даже о семьях, о детях говорим, – замечает Виктор Иванович. – Месяца два со мной регулярно ездила одна женщина из Южного микрорайона. Однажды подъезжаю к остановке, вижу её – останавливаюсь. А она не идет, ждет обычный городской автобус. Я даже расстроился из-за этого случая. Уехал, а на душе кошки скребли: «Почему перестала ездить?»
Всякое случается во время рейсов. Однажды в машину к Константину Татаринцеву сел подвыпивший мужчина. Несколько остановок он был на виду, а потом водитель «потерял» пассажира. На одном повороте почувствовал, как что-то ударилось. Сразу в голове нехорошие мысли: «Рядом же не было ни машины, ни пешехода – что произошло?» Обошел автобус – все нормально, открыл дверь, а из неё вывалился тот мужчина. Сам пассажир не пострадал, а водителя напугал.
– Однажды в салон зашла женщина с цветами, – внимательно глядя на дорогу, Константин рассказывает еще одну историю. – Она взяла букетик под руку, другой стала отсчитывать деньги за проезд. Я ей дал билет, закрыл дверь и поехал. Смотрю в зеркало: из двери что-то торчит. Подъехал к остановке, открыл – а это букет цветов, который пассажирка так и держала под рукой. Я ей: «Что же вы не сказали?» Она лишь улыбнулась: «Ничего страшного». Взяла цветы и спокойно вышла.
ПОМОЩНИК – ОПЫТ
И Виктор Лазовский, и Константин Татаринцев – не новички за рулем. У обоих за спиной – немалый автомобильный стаж. Первый в своё время начинал водителем автобуса в автопарке, затем уходил и вновь вернулся. У младшего последним местом работы была должность водителя автоцистерны в отделе МЧС. И вот – абсолютно новый опыт. Чем чаще экипаж выезжает на линию, тем больше убеждается в том, что у пассажиров культура поведения повышается. Чего не скажешь о коллегах – водителях легковых автомобилей.
Пока шла подготовка к организации первого экспрессного маршрута, оба водителя поработали на городских автобусах в качестве подменных. Экипажу есть с чем сравнить.
– Регулярный автобус почему-то уважают больше, нежели маршрутку, – недоумевает Константин Татаринцев. – Знают, что автобусу надо уступить полосу. Но ведь и маршрутка – это общественный транспорт, почему нас надо подрезать? А некоторые водители умудряются даже сигналить, чтобы мы их пропустили. Что это за отношение?
Наш разговор с Константином Михайловичем прерывают пассажиры, которые выходят на улице Притыцкого. Вместе со мной в салоне до конечной остановки едут двое молодых парней, хотя на часах уже пиковое время – полпятого вечера. Своими мыслями делюсь с водителем. Он охотно рассуждает:
– Когда мы начинали маршрут, до конечной на улице 50 лет ВЛКСМ ехали сразу по улице Советской, без заезда на Притыцкого. Потом было решено скорректировать путь следования, чтобы не обижались горожане, живущие на улицах Коммунистической, Притыцкого. Но вот этот крюк сразу «оттяпал» у нас часть пассажиров: маршрутку предпочитают за скорость, надежность, удобство.
А мне кажется, мы доехали с Северного микрорайона до авиазавода очень быстро, во всяком случае, весь путь занял всего 20 минут. Последние пассажиры выходят из салона. У Константина есть 5–10 минут на отдых – и обратно.
СВОЕ ДЕЛО
В день водители делают 30 рейсов, или 15 кругов.
– К концу смены накапливается такая усталость, что хочешь только одного – быстрее домой, – признается Виктор Лазовский.
Я понимаю своих собеседников. 12 часов за рулем с таким ценным грузом, да еще в роли кассира – ответственность даже не двойная – тройная. Но Виктор Иванович продолжает:
– А ночь пройдет, и, кажется, ты уже готов в рейс. Но у нас законодательство не позволяет трудиться каждый день, мы сменяем друг друга через сутки. Да, есть сложности, хотелось бы зарабатывать больше, но от работы на маршрутке испытываем удовлетворение.
Виктор Лазовский, выбрав в молодости дело автомобилиста, так и идет с ним по жизни. А Константину, скорее всего, любовь к профессии привил дед, бывший военный автомобилист. Всё детство парня прошло на колесах военного кунга. Может, и его 14-летний сын – кадет пойдет по стопам отца и прадеда.
Светлана ГИЛЬ.
Фото Бориса НОВОГРАНА.