С 12 октября вступили в силу изменения в Правила автомобильных перевозок пассажиров. Прокомментировать самые актуальные из них мы попросили начальника отдела экономики, финансов и перевозок автобусного парка Татьяну ВАШКО.
С детской коляской – в автобус. А с велосипедом?
– Татьяна Александровна, помню, сколько нареканий у пассажиров вызывал момент изменения тарифов на проезд в городских автобусах. У многих на руках оставались неиспользованными старые талоны. Возникал вполне разумный вопрос: почему я не могу и дальше пользоваться этими талонами, я ведь за них заплатил? Сама бывала свидетелем, как некоторые пассажиры компостировали сразу два талона вместо одного. Помню и то, как специалисты нашего автобусного парка разрешали пассажирам использовать старые талоны в течение 30 дней. Отражен ли этот нюанс в новых Правилах?
– То, что мы принимали сами, теперь официально прописано в Правилах. Пассажир имеет право в течение 30 дней после изменения тарифа использовать для поездки имеющиеся у него талоны старого тарифа. А также может обменять старые талоны на новые в киосках или пунктах продажи проездных документов, доплатив разницу.
А уж если пассажир воспользовался поддельными проездными документами, то теперь правом изымать такие документы наделен сам перевозчик. При приобретении проездных документов в киосках или у водителя Правила обязывают проверять деньги и сами проездные документы сразу же, на месте.
– Новая редакция Правил автомобильных перевозок пассажиров теперь дает понятное определение, убрав сомнения в том, с какого момента пассажира можно считать безбилетным.
– Абсолютно верно. Если у пассажира, ожидающего на остановке автобус, нет проездного документа, он обязан войти в салон только через переднюю дверь, купить талон у водителя и прокомпостировать его сразу, до того как автобус тронулся.
Кстати, в измененных Правилах официально закреплено и понятие электронного билета как еще одного вида проездного документа. У нас это касается поездок пассажиров в автобусах пригородного, междугородного и международного сообщений.
– А теперь об оплате багажа. Так что можно везти в салоне автобуса и надо ли, например, платить за провоз детской коляски?
– Теперь в автобусах городского сообщения разрешено везти только ручную кладь размером 60x40x20 см либо груз, сумма трех измерений которого не превышает 120 см и масса которого не более 20 кг. Ручную кладь разрешено провозить бесплатно, то есть компостируя один талон для себя. Бесплатно пассажир также имеет право провозить в автобусе инвалидную коляску, костыли и другие средства социальной реабилитации, музыкальные инструменты в футляре, лыжи, удочки, ружья в чехле, мелкий садовый инвентарь, велосипед в разобранном и упакованном виде, размеры которого не превышают в сумме 200 см, детские велосипед, санки и коляску.
– Нередко бывает, что в переполненном салоне автобуса некоторые взрослые и дети не снимают сумки с плеча или рюкзаки. Сделаешь замечание – такое в ответ услышишь… И сам уже не рад, что попросил снять сумку…
– Очень хорошо, что вы вспомнили этот момент. Теперь при входе в автобус необходимо снимать сумки и рюкзаки со спины, перевозить их в руках – это входит в обязанность пассажира. Как и многое другое. Так, нельзя входить в автобус и выходить из него после объявления о закрытии дверей. Запрещено отвлекать водителя и мешать ему во время движения. На посадочной платформе надо ожидать автобус, находясь не ближе 0,3 метра от края проезжей части. После выхода из автобуса нельзя стоять на краю площадки или тротуара. На конечной остановке нужно освободить салон.
– Мы настолько привыкли к элегантному деловому стилю водителей нашего автобусного парка, что, честно говоря, 230-й пункт Правил у меня вызвал улыбку. Он запретил водителям использовать на работе домашнюю или спортивную одежду. Я на минуту представила такую картину…
– Для нашего коллектива это уже данность. Для других же – святая обязанность иметь опрятный внешний вид, фирменный стиль. Нас касается иное правило. Теперь водитель обязан помочь пассажиру с инвалидной коляской зайти и выйти из автобуса, если тот согласен, а также приобрести проездной документ.
– Зато сколько копий было сломано в споре о фирменной одежде контролеров. И вот наконец поставлена точка. Озвучьте её, Татьяна Александровна.
– Охотно. Работники контрольно-ревизорской службы могут быть одеты в специальные жилеты со светоотражающими элементами. А могут и не одеваться.
– Татьяна Александровна, а сколько пассажиров может везти водитель маршрутки?
– В Правилах четко оговорено, что количество пассажиров в автобусе маршрутного сообщения не должно превышать числа мест для сидения, предусмотренного производителем. То есть если в маршрутке 20 сидячих мест, то водитель обязан провозить максимум 20 пассажиров и только сидя. Стоя в маршрутке ехать запрещено.
– Меня заинтересовало еще одно изменение. Оказывается, теперь все перемены в организации междугородных перевозок возложены на местные исполнительные органы. То есть корректировка поездок, отмена того или иного маршрута – это сейчас в ведении…
– «Брестоблтранса». Именно он является у нас официальным оператором междугородных перевозок. Он же и регулирует нюансы таких перевозок. Раньше этими вопросами занимался Минтранс.
– Спасибо за полезный комментарий.
Светлана ГИЛЬ
Фото Бориса НОВОГРАНА.