Мало кто знает, что в конце 1990-х годов конструкторское бюро Сухого вынашивало планы по созданию российского двухпалубного широкофюзеляжного самолёта КР-860 «Крылья России». Проект этого судна был представлен в 1999 году на международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже.
Параметры самолёта были следующие:
• Количество пассажиров: 860 человек;
• Крейсерская скорость: 1 000 км/ч;
• Дальность: от 12 до 15 тысяч километров;
• Размах крыла: 88 метров (в сложенном виде — 64 метра);
• Площадь крыла: 700 квадратных метров;
• Длина: 80 метров;
• Взлётная масса (максимум): от 620 до 650 тонн;
• Максимальная полезная нагрузка: 300 тонн;
• Аэродинамическое качество: 19,5.
Таким образом, на тот момент был представлен похожий на Airbus A380 самолет, который своими размерами и параметрами не уступал крупным «транспортникам». Одной из его интересных особенностей стали крылья со складывающимися консолями — это было его преимуществом перед Boeing 747, поскольку в таком виде судно занимало меньше место на земле. Также КР-860 располагал несколькими встроенными широкими опускающими трапами, которые позволили бы снизить потребность судна в наземной инфраструктуре.
Предполагалось, что KP-860 в пассажирской версии будет искать покупателей в основном на внешнем рынке — в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, Китае и Индии. В России же он был интересен, очевидно, военным — им нужно было судно на замену стареющему «Руслану» (Ан-124). Представьте, сколько в этот самолет залезет военных или топлива для дозаправки других самолетов…
Как бы то ни было, «Крыльям России» не суждено было подняться в воздух — проект был закрыт из-за высокой стоимость разработки.