На сегодня УАЗ уже передал главное свое обновление она 2019 год. Это новенький Патриот. Давайте же посмотрим, а что изменилось и на сколько он стал нам ближе.
Сразу к делу. Появились ручки со всех сторон. Их раньше сильно не хватало. Посадка в машину с ними стала удобнее.
На пятой двери багажника появились более прочные уплотнители. Раньше это была беда, уж сильно мучали подтеки с крыши.
Ходовая часть. На новом Патриоте теперь стоит новая рулевая трапеция.
Рулевая трапеция идет с новым рулевым демпфером. Рулевой демпфер, это прежде всего восприятие колебания передних колес. Если б не было демпфера, то колебания могли бы развиться с прогрессирующей степенью. И даже вызвать разрушение или деформацию элементов шасси и рулевого управления. Что бы этого не происходило, нужен гаситель, который не только будет уменьшать эту амплитуду, но и рассеивать эту энергию, сохраняя при этом в безопасной степени остальные детали шасси.
В переднем мосту теперь новый поворотный кулак и изменили угол наклона шкворня. В принципе этого уже достаточно что бы сесть на Патриот и проверить, что это такое.
Это новый патриот, это ощущается как только начал наматывать первые километры пути.
УАЗ ПАТРИОТ 2019 совсем не ощущается как здоровый сарай. Водить его стало приятнее.
Кстати, радиус разворота стал меньше на целых 80 сантиметров.
Залезем снова под машину. Задняя подвеска. Изменили характеристики амортизаторов. Разумеется всех четырех. В сторону комфорта.
Новые рессоры, тоже чуть менее жесткие. Задний стабилизатор тоже изменили. Толщина прудка изменилась с 21 до 18 мм. В связи с этим УАЗовцы обещают лучший комфорт на бездорожье.
На бездорожье этой машине конкурентов мало. Включаем понижайку и легко выезжаем.
Стоит заводская блокировка межколесного дифференциала.
Мотор "ЗМЗ-Pro" стал тоже претерпел изменения. Теперь он стал мощнее. Проверяем это в гонке с предыдущей версией. Теперь конкуренция такая, 150 л.с у нового против 135 л.с. у старого мотора. Нуи момента явно больше 235 против 217.
Новый УАЗ ПАТРИОТ 2019 - явное преимущество.
На новом УАЗе теперь и новое сцепление LUK и снизили усилилие выжима на педали.
Заводчане говорят, что при этом снизился шум и вибрация при включении кондиционера на холостых оборотах.
Увеличили количество шумоизоляции в подкапотном пространстве.
Я думаю, что это самое удачное техническое обновление за все годы.
Читайте еще:
Спасибо за внимание!
Если не сложно, то подпишитесь на мой дзен-блог.
Ставьте лайки или дизлайки.
Дальше будет только интереснее..