У изготовителей суперкаров есть привычка говорить, что новейший миллиметровый гибридный огнемет «можно вести весь год! Он имеет режим мягкой подвески и носовой подъем », - говорят они. Это может быть технически справедливо в некоторых случаях, но в большинстве случаев это больше гиперкар. Однако этот Мустанг может быть реальной сделкой.
Я знаю, о чем вы думаете. "Это безумие. Ford Mustang не может считаться суперкаром в любом смысле этого слова. «Позвольте мне сделать мое дело.
Мы выбрали этот цвет (Royal crimson metallic, $ 395), мы добавили GT Performance Pack ($ 3,995), который включает в себя 19-дюймовые черные колеса, летние шины Michelin Pilot Sport 4S, соотношение задних осей 3,73, передние тормоза Brembo, большой радиатор, K -brace и уникальная настройка шасси и подвески. Мы также проверили коробки для двухзонного климат-контроля и Sync 3 (2000 долларов США), регулируемые амортизаторы Magne-Ride ($ 1,695), активный выхлоп ($ 895) и голосовую навигацию ($ 795). Это привело нас к не-суперкар-подобной общей сумме в 45 770 долларов.
По этой цене мы получили настоящий атмосферный 5-литровый V8 мощностью 460 л.с. и 420 фунт-фут, максимальная скорость 157 миль в час, 60 миль в час, доступная менее чем за четыре секунды. Это были номера суперкаров не так давно.
Если бы мы подождали еще несколько месяцев, мы могли бы проверить коробку Performance Pack 2 (ответ Ford на Camaro SS 1LE), который добавит еще больше деталей, ориентированных на трек: более широкие колеса, шины Michelin Cup 2, более жесткие и 1.5- дюймовые нижние пружины, большие противоугонные стержни, агрессивный передний сплиттер и тонкий спойлер, а также уникальный контроль тяги и рулевое управление.
От get, мы знали, что этот автомобиль будет проводить время на трассе. И, хотя большинству автомобилей с характеристиками требуется, по крайней мере, несколько вещей, прежде чем трек - тормозные колодки и высокотемпературная тормозная жидкость - этот автомобиль готов уйти с дилерской партии. Grattan Raceway в Беллинге, штат Мичиган, представляет собой небольшой, но сложный 10-ти поворотный курс, который включает в себя тонны слепых поворотов, монц-подобную миску, восходящие, внеблоковые повороты и даже прыжок, если вы достаточно храбр, чтобы ноги вниз по слепой холме с прудом на другой стороне.
GT съел его. Круг после круга. Невероятно, что мы целый день шли по спине. Это означает около 40 минут в 9 / 10th, затем 20 минут. Мы побеждали на нем и били по нему, и только покинули след, когда один из нас, не упоминая никаких имен (гм, Boss-RTE), выбежал из газа и должен был быть отбуксирован с курса (после того, день. -ED) (с еще 20 hp и более качественными шинами! -RTE) Затем пришло больше газа - по дорожным ценам - и затем больше кругов.