Сделать из отечественного автопрома нечто красивое и крутое – цель для многих рукастых парней и просто авто фанатов, данный автомобиль около 3-х лет назад начали делать на заказ в Красноярске. За достаточно короткие сроки (да 3-года это очень быстро учитывая полученное качество) был полностью переделан кузов, немного модернизирована подвеска, собран очень необычный и злой внешне мотор, давайте обо всем по порядку.
Самое сложное в этом проекте, грамотно построить платформу, за основу явно брали линии Chevrolet El Camino, выполнили все из хорошего металла, нет там стеклопластика и шпаки минимум. Грамотно с точки зрения прямого назначения, ну вдруг человек захочет там мотоцикл везти, хотя всем думаю понятно, что это проект не на каждый день и не для перевозки сена на своей ферме. Так как сильно пострадала жесткость задней части, сделали хорошее усиление прямоугольным профилем. К работе очень сложно придраться, проработано все, даже задняя дверь платформы, которая откидывается в одну линию с полом, все просчитано и продумано. Хотя это не удивительно занимались этим парни из Evil Garage, а ранее они уже показывали хорошие кабриолеты из того же ГАЗ 24.
По подвеске все относительно стандартно для тюнинга ГАЗ, берется мост и передняя подвеска от 31-ого, сильно заморачиваться не стали, сзади обычные рессоры, нет на данный момент пневматической подвески, и автомобиль имеет вполне адекватный дорожный проспект. Но для проекта это не проблема, как правило такие машины строятся всегда, нет предела фантазии и совершенству.
Далее мотор, тут подход интересный, эдакий американский стиль с огромным компрессором и собственно американским карбюратором. Мотор ЗМЗ 511, низовой, V8 c объемом более 4-х литров, мощность в стоке 125 сил, а крутящий в 294 Н*м в диапазоне 2000-2500 оборотов.
Его хотели доработать и формировать, прикрутив компрессор. Но по факту дало это только внешний злой вид, по итогу на данный момент ведется свап на что-то современное с автоматической коробкой, вроде как японский UZ, тоже V8, но технологичней и проще в настройке.
Большая работа была проделана по салону. Поставили удобные сиденья с индивидуальными подлокотниками от чего-то американского. Полностью самостоятельно разработали панель, использовали для этого металл, приборка жаль не ленточная от 2410 наверно, но смотрится все очень даже хорошо, а главное целостно.
Насчет дверей, многие заметили, что они странной формы, их делали из части передней и части задней дверки, стекла делали на заказ, кажется немного нелепая форма, но даже на том же El Camino дверь имеет схожую форму, а это все-таки заводской автомобиль.
Интересно отделали платформу, использовали лакированное дерево и нержавейку, все своими руками естественно, один вопрос как теперь что-то возить в этом кузове? У меня рука не поднимется что-то туда грузить, хотя… Опять забыл о том, что это проект и его задача в другом.
Из Американского по мимо карбюратора на автомобиле хромированные диски Cragar S/S. Согласитесь смотрятся на Волге они отменно, классика + хром.
Если вам понравился проект, то ставьте большой палец вверх, если хотите узнать больше подробностей переходите в БЖ мастера, который дал проекту жизнь.
Также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новости, всем спасибо за внимание!