Английский щегол, бизнес-класс по британски, стиляга – много подобных эпитетов можно подобрать к Rover 75. На дороге встретишь не часто, взгляд притягивает, живая классика на фоне современных автомобилей.
Выпускали в Англии с 1998 по 2005 года, продавали дорого, спрос был небольшой, поэтому многие авто находили владельцев только спустя несколько лет, после того, как покинули ворота завода. Машина разработана на платформе BMW Е46/47, могла быть седаном или универсалом, на механике или автомате.
Предлагалось 5 разных бензиновых моторов, от довольно слабого 1,8 литрового шестнадцатиклапанника о 120 лошадях до V8 от Ford Mustang, имевшего 250 сил. Был и 2ухлитровый турбодизель производства BMW (115-132 л.с.). Все бензиновые моторы объемом до 2,5 л были производства MG Rover Group, соответственно, некоторые технические решения, влияющие в том числе и на надежность, вызывают удивление. Например у мотора 1,8 вместо болтов ГБЦ шпильки длиной сантиметров 70, «прошивающие» мотор насквозь.
На ходу 75ый доставит массу удовольствия, ход мягкий, несколько вальяжный. На дороге устойчив, если подвеска в порядке, почти не кренится. Скорость не чувствуется, что 90 км/ч – что 150. Рулевое и тормоза на 4 с двумя плюсами. Дорожный просвет не велик, многие ставили стальную защиту, сделанную по лекалам штатной. Несколько страдает обзорность из-за широких передних стоек.
Rover 75 не слабо укомплектован. Масса электроприводов и подогревов, различные системы активной и пассивной безопасности. Салон. Он шикарен. Его не надо описывать – лучше посмотреть. Хотя бы на фото. И пощупать, лучше в живую))). Отделка очень приятна и качественна.
И вроде бы отличная красивая комфортная машина, но есть одно но. Даже НО – большими буквами. Надежность. Ломается все, и постоянно. Уходит антифриз, глючит электроника, моторы не ремонтопригодны, список можно продолжать долго, любой желающий без труда найдет все это в сети. Хорошо автомат японский – к нему особых претензий не было. А все, к чему коснулись руки и светлые головы англичан, способно доставить владельцу Ровера не мало проблем и бессонных ночей. Запчасти довольно не дешевы, подбор их проблематичен. Сервисы за ремонт берутся о-о-очень неохотно.
Сколько стоит бизнес-класс по-английски? На вторичном рынке разброс цен от 120 до 350 тысяч рублей в зависимости от состояния, года выпуска и жадности владельца. И при продаже вдруг оказывается что это «неликвид». Многие продавцы на вопрос о причине продаже прикрываются известными фразами типа, «в связи с покупкой жилья» или «нужно авто побольше». А в самом деле спят и видят, как бы избавится от своего «надежного» коня. Поэтому если кто то все же решиться стать Ровероводом, прикупив 75ый, то он должен точно знать что и зачем он покупает, готов ли он платить своими деньгами и временем за стиль, красоту, комфорт, в обмен на бесконечные посещения СТО и поиски запчастей.
Больше интересного в нашем канале
zen.yandex.ru/id/5b6ecd7e01d26900aaf7c5a0