Обновленный дизайн интерьера и экстерьера поло говорит о работе маркетологов, они наконец таки поняли, что автомобиль должен выглядеть чуточку поприятнее, чем гужевая повозка 1972 года выпуска, произведенная в СССР и называемая в простонародье классика. Но ваши глаза вас обманывают, не какой фольцваген, не будет ужа таким хорошим, как автомобили произведенные в 80-90 годы. Поло никогда не станет объектом особого внимания, все понимают, что чаще всего такие автомобили покупают в лизинг крупные компании из Москвы и Питера.
Иногда их покупают для такси, но в связи с дорогим обслуживание немецкого автомобиля, экономически выгодней купить логан или что ни будь из сладкой парочки киа/солярис. Особенно бросается в глаза стоимость новых светодиодных фар, без малого 40 000 рублей, это даже больше чем на корейцах, оптика которых выглядит попривлекательней, в качестве дизайна, но светит также убого. А задние тонированные фонари, как на девятке десять лет назад, дают понять, кому в первую очередь адресован этот автомобиль.
Особенно порадует покупателя, выбор пацанских литых дисков, вместо того чтобы сделать 1 нормальный комплект, нам предлагают всякую хрень, которая хорошо выглядит лишь на картинке, а при эксплуатации вся эстетика теряется. Особенно классно смотреться задние барабанные тормоза, ведь дисковые ставят не во все комплектации. Дисковые тормоза можно увидеть в некоторых комплектациях с ценой больше 750 тысячь.
Дизайн интерьера, как и всегда радует аляповыми вставками и окантовками, а также обилием метала в проемах дверей и легко царапающимся хромированным пластиком. Удобно разместиться за рулем поло получиться не у всех, особенно жалко таксистов, которые будут работать в нем по 24 часа, это реальная пытка.
Гарантия на автомобиль три года, но обычно автомобиль ее лишается в течении первого года, по причине ограничения пробега в 100 000 км. Наконец-таки сделали открытие багажника кнопкой, но при ее нажатии все равно испачкаетесь. Радует что рулевая колонка регулируется по наклону и вылету во всех комплектациях, а благодаря лифту водительского сиденья, можно долго пытаться подобрать удобно положение, но всегда будет что то не хватать, вальяжно разместиться не получиться.
Система шумоизоляции, радует тем что она есть, и панели кузова хоть чем-то прикрыты, в отличии от логана. Но сказать, что она что-то там подавляет, это еще один великолепный миф инженеров. Как всегда, должна вас радовать лазерная сварка кузова. В случае небольшой аварии, кузов будет гнуться в непредсказуемых местах, жесткости его хватает только для тестов.
Оптимальная комплектация для поло это JOY с двигателем 1.6 литра и добавленной опцией ESP, обидеться вам примерно в 850 тысяч рублей.