Если говорить простым языком, то основная задача авиадиспетчера — сделать так, чтобы самолёты и прочие воздушные суда летали в соответствии с маршрутом, графиком и на безопасном расстоянии друг от друга.
Казалось бы, сиди себе и следи, чтобы они летели по чёткой линии, но всё не так просто — диспетчерам и пилотам всё время что-то мешает: это и погодные условия, и количество воздушных судов в районе, и даже НЛО (про это позже расскажу — подписывайтесь). Есть у диспетчера и помощники: методы аэронавигации, авиационная метеорология, радиосвязь, а еще чёткие регламенты и правила работы.
Сегодня я расскажу о том, каким образом диспетчеры управляют самолетами. Строго говоря, полеты любых воздушных судов сопровождаются работой диспетчера. Даже вот эти маленькие «кукурузники», которые вы видите над полями в деревне у бабушки, не вылетят без его контроля, а если и вылетят, то его пилоты получат серьёзный нагоняй, а собственник ВС — штраф или даже отзыв лицензии.
Авиадиспетчеры контролируют самолет не только в полёте, но и на земле, а также на этапе взлёта и посадки. Рассмотрим подробнее, какие зоны они контролируют.
Следить за самолётами диспетчеры начинают еще на земле, когда судно заруливает или покидает стояночное место в аэропорту. Сам аэродром и всё воздушное пространство поделены на районы, за которые отвечают отдельные диспетчеры. Их можно обозначить таким образом: «Руление», «Старт/посадка», «Круг», «Подход», «Районный Центр», «Диспетчерские пункты аэропорта». Взгляните на схемы:
Собственно, когда пилот намеревается взлететь или запустить двигатели — он должен запросить разрешения у диспетчера, а тот в свою очередь — согласовать это действие или нет. Вот небольшое пояснительное видео: