Найти в Дзене
Дневник Географа

В Китае открыт самый длинный морской мост в мире

В Китае наконец-то был открыт самый протяженный морской мост в мире. Строительство в цифрах: На строительство этого гиганта ушло целых 9 лет. Его протяженность 55 километров. Открытие состоялось 23 октября Основное движение открыто 24 октября. 7 км - протяженность подводного туннеля. Общий вес моста примерно 410 тысяч тонн. Практическое использование моста по прогнозам рассчитано более чем на 120 лет. Количество партнеров примерно равно 1500. Занимает 6 место по протяженности среди всех мостов в мире. Самый длинный мост тоже находится в Китае: Даньян-Куньшаньский виадук длиной 164,8 км. До этого самым длинным морским мостом был мост через залив Ханчжоувань протяженностью 35,673 км. Он соединяет между собой крупные города: Гонконг, Макао, Чжухай и т.д. Преимущества: 1) Транспортная доступность (из одного пункта в другой- 30 минут); 2) развитие внутреннего туризма (также планируется создание и курсирование круглосуточных туристических и обычных рейсовых автобусов); 3) развитие эконо

В Китае наконец-то был открыт самый протяженный морской мост в мире.

Строительство в цифрах:

На строительство этого гиганта ушло целых 9 лет.

Его протяженность 55 километров.

Открытие состоялось 23 октября

Основное движение открыто 24 октября.

7 км - протяженность подводного туннеля.

Общий вес моста примерно 410 тысяч тонн.

Практическое использование моста по прогнозам рассчитано более чем на 120 лет.

Количество партнеров примерно равно 1500.

Занимает 6 место по протяженности среди всех мостов в мире. Самый длинный мост тоже находится в Китае: Даньян-Куньшаньский виадук длиной 164,8 км.

До этого самым длинным морским мостом был мост через залив Ханчжоувань протяженностью 35,673 км.

Он соединяет между собой крупные города: Гонконг, Макао, Чжухай и т.д.

-2

Преимущества:

1) Транспортная доступность (из одного пункта в другой- 30 минут);

2) развитие внутреннего туризма (также планируется создание и курсирование круглосуточных туристических и обычных рейсовых автобусов);

3) развитие экономической зоны этих трёх важных городов;

4) объединение Гонконга, Макао и Чжухая для совместного развития;

5) уменьшение пробок на других транспортных участках.

-3

Архитекторы предусмотрели то ,что мост расположен в судоходном районе, поэтому построены широкие и высокие пролеты между опорами. По прогнозам он должен выдержать землетрясения, тайфуны, цунами и другие катаклизмы. Разработки проекта моста начались примерно в 2003-2004 годах. Из-за продолжительных разногласий между провинциями строительство долго не получалось нужного финансирования. Поэтому оно началось только в 2009 году и сильно затянулось из-за типичных проблем: аварии, исчезновение денег из-за коррупции, природных катаклизмов и частых изменений погоды, протестов зоозащитников и экологов и прочего.

-4
Текст: авторский.
Фото взяты из открытых источников и принадлежат их авторам.
Благодарим за внимание. Ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал, если вам понравилась статья.