09 ноября 2017
Нью-Йорк. Первое впечатление - он существует. Вот это вот, прям он... И всё вроде бы тоже самое, даже терминал аэропорта JFK похож на наш Курумоч, старый Курумоч только гигантский. На напольной плитке швы идеально ровные, панели потолка “Armstrong” не привычные 600х600, а 200х200 мм, в остальном другой континент пока себя никак не проявляет.
Пограничный контроль проходит с помощью автомата - он сканирует визу, отпечатки пальцев и фотографирует ещё раз, затем пограничник смотрит в глаза, что то спрашивает и ставит в паспорт печать. Вот собственно и всё - достаточно быстро, уж точно не дольше, чем в Турции.
В толпе у транспортера с багажом очень хорошо различаются эмигранты, возвращающиеся “нативные” американцы, и вот такие туристы как мы. Это видно во взгляде, что ли. Замечаем, что везут с собой очень странные вещи. Например в самолете через проход от меня сидел мужчина явно откуда-то из средней Азии (но с американским паспортом) - он долго запихивал в верхнюю полку обмотанную скотчем дыню… я даже немного напрягся - мы тут слышали, что правила провоза продуктов в самолете очень жесткие, а тут огромная обмотанная скотчем дыня - кто знает что внутри там можно провезти? Ладно, наверно у них там в штатах дыни не такие ароматные - "наши" везут. Были и ещё эпизоды - футляры для шляп иудейских ортодоксов, детские автомобильные кресла, но этот самый яркий, пожалуй.
Пытаюсь поймать в аэропорту бесплатный wifi. Вы возможно думаете в Америке всё хорошо и удобно с интернетом? Ага, как бы не так! Интернет беспроводной есть, но он доступен только по платной подписке. Бесплатный внезапно ловится только на первом этаже аэропорта у выхода и практически сразу пропадает. К теме интернета я ещё вернусь, пока лишь скажу что почти полное его отсутствие в дальнейшем, действительно помогло состояться отпуску - всё же три недели информационного отдыха в современной жизни - это очень круто!
Полагаю, тем кто хоть раз бывал в Америке, ориентироваться в аэропорту и общественном транспорте достаточно просто, а пока нам казалось не самой простой задачей найти маршрут в гостиницу.
Из аэропорта JFK до города можно добраться на такси или на air-train. Такси стоит примерно $50-55. Эйр-трейн дешевле, но подольше и с обязательной пересадкой на Jamaica - Джамэйка это район такой и транспортный хаб. В общем судить что именно из них лучше мы не можем, потому как не пользовались. Совершенно случайно попался автобус, который идет до Columbus Circle ( западный нижний угол Центрального парка) - возможно это лучший вариант, потому что автобус едет по выделенной полосе без пробок и промежуточных остановок. Мы просто вышли на улицу и рядом со стоянкой такси увидели большой автобус. Он проезжает по всем терминалам аэропорта, ждет у каждого минут по пять, а потом едет в самый самый центр уже без остановок. $18 c человека, Еву контролер пропустил бесплатно, хотя с трех лет уже вроде как берут билеты. Итого $35 до города.
С чемоданами вышли из автобуса на Penn Station - это вокзал в самом центре Манхэттена, считается одним из самых загруженных вокзалов - но похоже мы не с самой загруженной стороны к нему подошли - в общем, никакого особого ажиотажа и вот этих толп людей, которые сбивают тебя с ног как в Москве, вот этого всего там мы не встретили. Некоторое время разбирались с системой метро - как только разобрались, стало всё просто - внизу перед выходом на перрон стоят автоматы с билетами, можно купить карту на разовую поездку (metrocard белого цвета), а можно купить многоразовую желтую карту metrocard и при необходимости пополнять её в этом же автомате. Мы выбрали желтые карты и пополняли их через пластиковую карту Visa.
Вышли из метро на 110/Broadway - уже было темно и не сразу сориентировались в какой стороне гостиница. Тут мы в первый раз столкнулись с американскими пешеходными светофорами и дружелюбностью прохожих . Про пешеходные светофоры стоит сказать, что они у американцев необычные и сперва вводят в некоторый ступор.) Дело в том, что как такового “зеленого” сигнала у них нет, есть красная ладонь, запрещающая переход и белый бегущий человек - разрешающий переход. Забавно, что белый чел на светофоре достаточно быстро гаснет и начинает моргать красная ладонь , это означает, что пора бы уже торопиться и заканчивать переход улицы. Нью-йоркцы, привыкшие к одностороннему движению, в большинстве своём игнорируют светофор и переходят "по фактической обстановке", что только добавляет сомнений.)))
Про дружелюбность. Вообще "friendly" — это то, что выделяет Нью-Йорк среди всех остальных городов, которые мы посетили. Может быть нам так показалось (повезло), но когда позднее мы думали каким словом можно описать Нью-Йорк — именно "дружелюбность" приходит на ум. Проявляется это в мелочах — мы вышли из метро и только остановились с чемоданами на перекрестке, чтобы достать из рюкзака распечатку карты с адресом гостиницы, как сразу к нам обратилась прохожая и предложила помочь. Мы же сказали что-то типа: "Спасибо, да мы сейчас и сами справимся", а она всё равно посмотрела на карту и рассказала как пройти. Для сравнения, когда в Чикаго на центральной оживленной улице один парень обратился к прохожим "Кто нибудь знает где тут вход в метро?" все пробегали мимо, ему никто даже не ответил.
Сразу скажу - нам очень повезло с жильём. Вариант жить в Бронксе, Бруклине или Нью Джерси был не плох по деньгам, но по среде своей это совсем не Манхеттен. В Нью-Йорке мы жили в очень простой гостинице на 107 улице между Бродвеем и Центральным парком. Это оказался отличный вариант, оптимальный по деньгам и по расположению. Вот тут на ссылка на Booking, если что. Там в отзывах разное пишут, но в целом гостиница чистая и в номере была отдельная полноценная кровать для ребёнка — это круто. Комфортом не испугаешь человека, который ездил в плацкартном вагоне Москва-Бишкек!
Туалет и душ был в формате "на этаже" — это распространенный формат для бюджетных американских гостиниц, но он был прямо за стенкой, всегда свободный и чистый. Душ необычный — такая одна ручка, и лейка без шланга. Ручка крутится только в одну сторону и открывает напор воды, сначала горячей, потом холодной. И вот этой ручкой надо поймать такое среднее положение чтобы не свариться. И так везде.)
Заселились мы ранним утром по самарскому времени, а по местному было только восемь вечера. Ирины планы "пойти гулять несмотря ни на что" уступили место планам выспаться, а я пошел в продуктовый магазин на Бродвей в поисках воды. $1.5 стоит литровая бутылка обычной воды. $4 за маленькую бутылку йогурта Activia Danon. Такие дела.))
Аккумулятор основной фотокамеры у нас внезапно испортился, резервный конечно был разряжен, поэтому первым делом утром мы отправляемся на поиски адаптера для американских электророзеток и изучаем знаменитый бродвейский стрит-ритейл! Находим переходник в нашем квартале (тут их называют "блоки") за $13. На заметку: у американцев не только розетки другие, но и напряжение в них, потому все устройства заряжаются гораздо дольше, а фен не дует почти совсем. Так что первый день снимаем только на телефон. Решили пешком дойти до Центрального парка.
Только что проектировали улицы по новым стандартам, а тут вот они — уже построенные. Хотелось бы обратить внимание на отсутствие гранита и брусчатки — тут только асфальт и бетон, и еще цветник из многолетников на разделительном островке.
Мне всегда казалось, что Центральный парк плоский, но на самом деле там проходит водораздел, и он очень даже холмистый. Прямых дорожек в парке практически нет, потому в нем свернуть не туда очень легко. Скальные породы торчат прямо из лужаек.
На плоских участках парка устраивают спортивные площадки. Сверху эти бейсбольные поля похожи на морские ракушки. Поля огорожены крепким забором, просто так на них попасть нельзя. Зато рядом есть питьевой фонтанчик — проблему питьевой воды американцы тоже решили. На вкус вода как обычная наша водопроводная, но пьют её спокойно все.
Мы шли в сторону музея Гуггенхайма поперек парка и вышли к пруду Жаклин Кеннеди. Вокруг пруда не очень широкая дорожка, по которой постоянно бегают люди против часовой стрелки. Всё потому что там объявление весит: "Пожалуйста, бегайте в одном направлении. Это для Вашей безопасности".
Людей действительно в парке бегает очень много, даже, казалось бы, в рабочее время. Бегают люди разного возраста, цвета и достатка. Те, кто не бегут — едут на велосипеде или гуляют собаку. Собак очень много. Похоже американцы переживают о социуме собак, потому часто их заводят сразу по несколько штук. А вот кошек мы почти не встретили.
Парк на самом деле большой и живописный. В районе 66-й улицы его пересекает автомобильная дорога, но происходит это незаметно для пешеходов, так что здесь безбарьерная среда в чистом виде.
Некоторые дорожки в лесной части парка делают из щепы старых деревьев, которые росли тут же в Центральном парке. Щепу пропитывают каким-то натуральным клейким составом, чтобы она не рассыпалась и не гнила. Такой вот экспериментальный участок. Борт тоже из деревьев конечно.
Про дорожки ещё одно наблюдение — тема маломобильных, тема пандусов. Вообще к пандусам не нужно относится как к исключительно формальной необходимости требований строительных норм. Пандус во-первых — это просто удобно. Достаточно элегантное решение в Центральном парке (так во многих местах).
По пути к музею мы конечно не смогли пройти мимо детской площадки. Всего в парке их штук пятнадцать и все они разные. Про американские детские площадки, возможно, стоит написать отдельный пост, пока я просто хочу показать какие могут быть "обычные"площадки.
Вот, например, относительно старая и бывалая детская площадка. Тут нет вырви-глаз открытых светофорных цветов (привет, площадки КСИЛ) все элементы окрашены в природные или близкие к ним цвета. Здесь похоже оцинкованный металл, местами вообще неокрашенный. На полу резиновое травмобезопасное проницаемое покрытие. Оно реально мягкое, такое ощущение что идешь по одеялу. Мне кажется там сантиметров 15-20 его толщина. Проницаемое — потому что на всех детских площадках присутствуют элементы воды — фонтанчик или что-то типа. Дети с удовольствием мокнут на жаре, а вода проходит сквозь покрытие в дренаж. Все площадки огорожены невысоким заборчиком и имеют одну запирающуюся калитку, как правило есть ещё небольшой туалет с комнатой ребёнка. Но у нас так пока не делают. Слишком дорого и недостаточно ярко.
На другой детской площадке нет привычных горок, зато натуральные бегемоты и настоящая лодка!
Что ещё сразу бросается в глаза — красивые большие деревья. Мы ни разу не видели чтобы деревья превращали в столбы ( то есть "кронировали"). Сейчас наверно кто-нибудь скажет, что у них деревья другие растут. Другие растут, но и такие же как у нас растут тоже.
Кстати, большинство детских площадок (а возможно все они)построены за счет меценатов и спонсоров. Об этом свидетельствуют многочисленные и достаточно скромные таблички.
И в конце концов (это оказалось чуть дольше, чем выглядит на карте) мы таки пришли к музею Гуггенхайма. Иконическое здание Фрэнка Ллойда Райта, которое в год посещает 1 200 000 человек. Снаружи он выглядит очень компактным. Пока я пытался осознать значимость присутствия в конкретном месте и моменте, увидеть, так сказать, детали иконы модернизма, Ира увидела как из дверей музея вышел Рэм Коолхас — другая икона, уже современной архитектуры. Такие дела.
Внутри музей оказался больше, чем снаружи. К пандусной спиральной галерее примыкают достаточно просторные выставочные залы. Есть зал Кандиского и зал Малевича, да и русскую речь услышали в музее не раз! На самом верху — экспозиция Джексона Поллока.
Честно говоря, на МоМа сил уже не было. Сказывался перелёт и мы отправились обратно по другой дороге попутно изучая город. Вот просто фрагмент фасада рядового нью-йоркского дома. Это штукатурка, но не "ЛАЭС".))
Город контрастный. Тут рядом с дорогим домом может запросто лежать мусор в пакетах прямо на тротуаре. Запах в Нью-Йорке особенный — местами это запах мусора и шампуня, которым моют улицы.., ну мне так показалось). Но в целом, кажется, это не сильно досаждает. Есть в этом какая-то честность, такой антипод показухе.
Это же, кстати, касается и метро. Я могу понять метро Москвы или Петербурга, где мрамор — это дань традиции, потому метро это очень капитально и дорого. Но вот побывав в метро Штутгарта, Парижа, Барселоны и теперь Нью-Йорка я вообще не понимаю зачем в Самаре делать новое метро так же "дорого и богато", в мраморе. Можно сделать просто (= быстро), но чтобы транспорт работал?
Кстати система метро предполагает скорые маршруты (2 и 3) и маршруты со всеми остановками (1) на одной ветке, в нашем случае - красной. Скорые поезда проходят по центру станции не останавливаясь (помните, как в фильме Крепкий Орешек?). Удобная тема!
Ну вот, пожалуй, и все для первой записи. Сорян за качество мобило-фото. В следующий раз будут картинки по-лучше.)