«За рулём» был основан ещё в далёком 1928 году. Он долгое время оставался самым мужским из всех возможных журналов в Советском Союзе.
Идея основания самого мужского журнала принадлежала знаменитому публицисту Михаилу Кольцову. Он же подбирал и редакторский состав. Издание сразу же приобрело популярность и узнаваемость. Многие известные персоны того времени считали за честь сотрудничать с журналом. Отметились в нём и такие великие личности как: художники Борис Ефимов и Александр Захаров, поэт Владимир Маяковский.
На публикациях «За рулём» выросло несколько поколений, влюблённых в автомир – мир автомобилей, дорог и скоростей. Журнал порой просто зачитывался до дыр, ведь в нём публиковались интересные факты из истории автомобилестроения, а также новые прорывные технические идеи. Журнал был настолько популярен, что его было просто не достать. Даже оформить подписку на издание было суперсложной задачей, не говоря уже о приобретении журнала в киосках «Союзпечати». «За рулём» был просто нарасхват. И даже перевалившее в своё время за четыре миллиона количество экземпляров, не изменило ситуацию. Добыть журнал было практически нереально.
Многие и многие годы «За рулём» оставался отличным путеводителем в мире механики, автомобилестроения, авто и мотоспорта. Особенностью журнала было то, что акценты в нём делались не только на отечественный автопром, но и на всю мировую автоиндустрию. В журнале можно было прочитать самую последнюю информацию об автоновинках, увидеть интересные фотографии. Материал, представленный в журнале был ярким, полезным и актуальным.
Кроме того, ориентируясь на этот журнал, можно было отследить весь путь развития отечественного автомобилестроения от самых его истоков. Именно «За рулём» предоставлял своим читателям всю эту подробную информацию.
А ещё «За рулём» не просто просвещал, он ещё и ориентировал, давал рекомендации. Он был чрезвычайно полезен тем, кто хотел научиться водить автомобиль или мечтал связать свою жизнь с механикой, автомобилестроением. Журнал был настоящим руководством к действию. С его помощью можно было самостоятельно найти поломку в машине и произвести её ремонт собственными силами.
В журнале были и разделы, посвящённые отечественным автодорогам, проблемам их благоустройства. Была также представлена актуальная информация о различных интернациональных автосалонах, международных спортивных соревнованиях, автопробегах.
Информация, собранная в журнале, была настолько интересной, актуальной и захватывающей, что подняла авторитет издания до самых высот. Попасть на работу в популярный журнал – было какой-то недосягаемой мечтой. И тот, кто всё-таки удостаивался этой чести, был просто на гребне успеха.
Набрав популярность, «За рулём» стал проводить ещё и разнообразные конкурсы, посвящённые автотематике. Конкурсы ориентированы как на профессионалов в автомире, так и на любителей. В качестве наиболее известного конкурса стоит упомянуть «Гонку звёзд».
Благодарим за прочтение! Если вам понравилась статья, взгляните на похожие:
1. ВАЗ 2108: первый переднеприводный хетчбэк в СССР.
2. Как в СССР иномарки «доставали»?
3. СЗА и СЗД: советский автотранспорт для инвалидов.
4. Почем литр горючего? (О ценах на бензин в советские годы)