К выбору охлаждающей жидкости нужно подходить со всей серьезностью, так как она по-разному проявляет себя при соприкосновении с различными сплавами, медью и алюминием. Например, раствор красного цвета предпочтительно использовать там, где преобладает латунь или медь. Все семейство незамерзающей жидкости разбито на 3 больших группы, обозначающихся, как G12, G12+, G13 и G11. Речь идет об импортных продуктах, так как вероятность того, что водитель смешает «G-антифриз» с отечественным тосолом практически равна нулю.
Роль антифриза заключается в защите мотора от перегрева и замерзания. Диапазон рабочих температур варьируется в пределах от +150°С до -38°С. Жидкости имеют различные присадки, благодаря которым двигатель, шланги и патрубки предохраняются от развития в них коррозионных процессов. Линейный ряд продукции представлен составами красного, синего и зеленого цвета. В продаже есть желтые и фиолетовые образцы, но широкого применения они еще не нашли.
Все осаждающие жидкости имеют в своем составе этиленгликоль, разбавленный дистиллированной водой в объеме 80%. Этиленгликоль – это двухатомный спирт со сладковатым запахом, обладающий вязкой консистенцией. Без воды его возможности ограничены температурными значениями в интервале от +96°С до -11°С, но при разбавлении средство не замерзает даже при -65°С. Количество присадок, защищающих блок двигателя, металлические детали и резиновые трубки от разрушительного воздействия спирта, достигает в составе 20%. Для отличия одних добавок от других жидкости окрашиваются в разные тона.
По сути, цвет не имеет никакого значения, главную роль выполняют стандарты "G", которые при использовании должны быть одинаковыми. Более того, основное внимание должно быть обращено на рекомендации производителя транспортного средства. Если машина не новая и в продаже соответствующего средства уже нет, то перед тем, как заливать жидкость в бачок, нужно поинтересоваться информацией о совместимости автобренда с маркой автомобиля, выложенной на официальном ресурсе компании
При смешивании составов, например, G12 с G11, добавки вступают друг с другом в реакцию, сопровождающуюся выпадением осадка. Для нейтрализации был создан продукт G12+, известный, как G12 Plus, который можно доливать во все продукты. Последний образец G13 содержит пропиленгликоль и специфический набор присадок, который нельзя смешивать ни с одним аналогом.
Антифриз G11окрашен крупными производителями в зеленые тона, но он может быть желтым и даже синим. В составе G11 есть химия, органика и незначительный процент карбоновой кислоты. Средство блокирует коррозию, обволакивают внутренние стенки деталей и очень похоже на российский продукт. На сегодняшний день есть варианты ОЖ: G11 +, G11 ++.
Красный тосол G12 относится к новому поколению ОЖ, работает до 5-и лет, отлично отводит тепло и локализует ржавчину.
Лобридный продукт G13 представлен в фиолетовом спектре. В отличие от аналогов, в нем отсутствует этиленгликоль, он менее ядовит и оказывает благотворное влияние на среду.
Что касается отечественных видов тосола, то он представлен вариантами красного и синего цвета идентичными по составу и отличающимися лишь температурным порогом. Синий антифриз выдерживает «-30°С», красный – «-40…-60°С». В качестве добавок используются традиционные вещества первого поколения в виде фосфатов, силикатов, боратов и прочей «химии», формирующих на стенках омываемых элементов тоненькие пленки. Сегодня эта технология считается устаревшей, так как срок годности антифриза ограничен 3-мя годами, а температурный максимум – 115°С. При таких параметрах жидкость не то, что не рекомендуется смешивать с более современными аналогами, но ее нельзя заливать в импортные автомобиле в принципе, так как те отказываются запускаться.
Автомобили оборудованы охлаждающими системами, в которых используются разные металлы: медь, латунь, алюминий. Поэтому, выбор антифриза должен осуществляться в соответствии с рекомендации изготовителя
подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо!!!
автор z drive. яндекс дзен.