Способ 1:
Вам необходимо проверить и отрегулировать клапанный механизм Вашего автомобиля (на прогретом двигателе, но при температуре самого двигателя не менее 20 градусов), систему зажигания, питания (в частности, карбюратор – он регулируется так: на прогретом двигателе винтом «качество» карбюратора доводят обороты до минимально устойчивых на холостом ходу). Необходимо также проверить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора и герметичность самого поплавка и зазорного клапана, свободно ли их движение в точках крепления, не засорены ли жиклеры и воздушный фильтр.
Способ 2:
Используйте приспособление для улучшения смесеобразования и наполнения цилиндров: «вертушка» со свободно вращающейся крыльчаткой, которая устанавливается между карбюратором и выпускным фланцем коллектора, или «арфу», имеющую вид перфоратора из натянутых в ряд струн, которая устанавливается в то же место, что и «вертушка». Эти нехитрые приспособления могут дать экономию топлива на 6-12%
Способ 3:
А) Прогрейте двигатель до нормы, двигаясь на первой передаче.
Б) Произведите точную регулировку октан-коллектора следующим образом: на полностью прогретом двигателе разгонитесь на первой передаче до 50 км/ч и резким открытием «газа» проверьте, есть ли резкая детонация; при ее наличии доверните распределитель по часовой стрелке. При правильной установке угла опережения зажигания прослушивается легкая детонация, пропадающая при разгоне;
В) произведите подкачку шин;
Г) проверьте схождение и развал колес ( при неправильной их установке увеличивается сопротивление движению, что ведет к неоправданному расходу топлива).
Способ 4:
Вождение автомобиля в стиле «разгон-накат», а также другие приемы экономичного вождения позволяют достичь экономии топлива на 30-40%
Дорогие читатели! Мы очень ценим Вас и стараемся давать не только интересную, но и полезную информацию. Будем рады если вы поставите отметку "нравится" и подпишитесь на канал. Дальше - больше!