Если уж выбирать подержанный внедорожник, то обойти стороной Toyota Land Cruiser Prado никак не получится, так как это один из самых востребованных автомобилей в классе и к тому же весьма надёжный.
Первое, что сразу бросается в глаза - это достаточно высокая цена. Да, этот автомобиль меньше прочих теряет в стоимости с годами, но посмотрите на это с другой стороны: через несколько лет, когда вы решите сменить машину, ваш Prado будет стоить лишь незначительно дешевле, а продадите вы его очень быстро.
Toyota всегда славилась своими внедорожниками, а Land Cruiser Prado в 120 кузове стал настоящим бестселлером. Автомобиль выпускали с 2002 по 2009 годы.
Большинство машин на вторичном рынке РФ оснащены 4,0-литровым бензиновым V6 1GR-FE, к которому практически нет претензий. Вдумайтесь, цепь ГРМ здесь служит до 300-400 тысяч км пробега, а ресурс самого двигателя при регулярном ТО может достигать 1 миллиона км. Лишь навесное оборудование может потребовать текущего ремонта. На машинах, выпущенных до 2004 года, были проблемы с головками блока цилиндров, которые коробились от перегрева, позже этот дефект устранили. Кроме того, раз в 100 тысяч км может подбегать помпа - требуется замена.
Менее мощный 2,7-литровый 2TR-FE также достаточно неплох, но имеет меньший ресурс, из-за того, что работает на пределе своих возможностей. Prado - автомобиль тяжёлый, и чтобы ехать более-менее динамично, приходится выжимать из мотора максимум.
3,0-литровый турбодизель 1KD-FTV оказался наименее надёжным из всей гаммы силовых установок Land Cruiser Prado. Ресурс этого двигателя напрямую зависит от качеств солярки и условий эксплуатации. На пробегах более 150-200 тысяч км неизбежно начинаются проблемы с топливной аппаратурой, ТНВД и турбиной. Ремень ГРМ здесь нужно менять каждые 100 тысяч км, иначе обрыв и "встреча" клапанов с поршнями!
Механические и автоматические коробки передач на Prado, если обслуживать их по регламенту, проработают весь срок службы автомобиля. В "раздатке" слабым местом является электропривод блокировки дифференциала.
Подвеска, скорее всего, не потребует внимания до 200 тысяч км пробега, далее придётся поменять втулки стабилизаторов, стойки амортизаторов, ступичные подшипники, шаровые опоры, рулевые тяги и пыльники шрусов.
Эксплуатация пневмоподвески имеет ряд особенностей. Сами пневмоподушки ходят не более 250 тысяч км, а если они теряют герметичность, то следом выходит из строя и насос. Кроме того, к этому пробегу может потребовать замены датчик положения кузова.
На возрастных машинах может наблюдаться люфт рулевого вала. Если не менять тормозную жидкость каждый год, то начинаются проблемы с тормозными суппортами.
Кузов Toyota Land Cruiser Prado практически не подвержен коррозии, если только машина изначально не предназначена для стран с жарким климатом. На таких авто в наших суровых условиях начинает ржаветь днище и рама. Также слабым местом является пятая дверь, которая провисает под тяжестью запасного колеса.
Оптимальный вариант для покупки на вторичном рынке - Land Cruiser Prado, выпущенный после 2005 года, с 4,0-литровым мотором и автоматической трансмиссией.