Затонувшие корабли, это не просто ржавые жестянки,
покрытые слоем ила, мирно покоящиеся на дне океана. Это также целая кладезь загадок и тайн, которые они хранят в морской пучине и по сей день!
Но не смотря на это, и сегодня в наше время любой дайвер может попытаться разгадать загадки затонувших призраков.
Благодаря современным технологиям, технике и подготовки, дайвер не просто сможет увидеть внешний вид судна, но и так же проникнуть внутрь и изучить корабль изнутри.
Таким образом, человек может прикоснуться к подводным тайнам и насладиться зачаровывающей и даже пугающей красотой, когда-то целых и функционирующих кораблей.
Кладбище кораблей на Оркнейских островах
Одним из самых больших кладбищ кораблей, является местечко у берегов Шотландии в гавани Скапа Флоу на Оркнейских островах. Это не просто место затонувших посудин. В годы Первой мировой войны, это стало местом вынужденного затопления суден военного флота Германии. Немецкий флот был задержан у берегов Британии и уничтожен адмиралом Рейтером, то есть своим же немецким командованием. И только задумайтесь! Адмирал Рейтер настолько блестяще спланировал операцию по уничтожению своего флота, что за несколько часов 50 военных кораблей, оказались на дне Скапа Флоу! Сделано это было не потому, что Рейтер был ненормальным, а для того, чтобы после капитуляции Германии, флот не достался противнику.
В итоге в данный момент на дне гавани покоятся около 70 разных кораблей, среди которых не только немецкие суда, но и неиндефицированные корабли. Поэтому если вы дайвер, или просто любитель приключений, у вас всегда есть возможность попытать удачу первооткрывателем неизвестных морских судов.
Пароход «Барон Гауч»
Первая мировая война не обошла стороной и другое судно, именуемое «Барон Гауч». Этот корабль не был судном военного назначения, но тем не менее участь его постигла у берегов Хорватии. В 1908 году он был спущен на воду, но через некоторое время встал на ремонт. В годы войны, пароход доставлял в город Котор продовольствия, а после использовался для эвакуации мирного населения из зоны военных действий. В августе 1914 года «Барон Гауч» был подорван на мине, после чего затонул и находится на том месте и в наши дни. Много желающих оказалось исследовать данное судно, но не всё так просто. Для погружения к месту затонувшего корабля и его исследования, требуется специальное разрешение.
132- метровый монстр «Фудзикава Мару»
А вот другая история, связанная с другим кладбищем кораблей у берегов Микронезии возле острова Трук, образовавшиеся в годы второй Мировой войны. В 1944 году проходила военная операция «Хилтон», где американские истребители удачно разгромили японский военный флот, как морской, так и воздушный. На дне лагуны Трук оказались не только корабли, но и самолёты, танки и прочая военная техника. Это кладбище техники не привлекало никого в течение многих десятилетий, пока научная экспедиция Жака Кусто не приступила к его исследованию. А уж после, это место начали исследовать и многие дайверы.
И этому есть вполне логическое объяснение, ведь место где затонули корабли окружено коралловыми рифами, благодаря которым океанические течения не наносят повреждения японской технике. Среди этих груд металла, которые отлично сохранились выделяется и один интересный экземпляр. Японский монстр 132- метровый «Фудзикава Мару» , который встретил свою печальную участь на отмели, в результате чего оказался на 9- метровой глубине. Благодаря такому условию, на дно к японской субмарине может опуститься любой желающий дайвер, без особых специальных приспособлений.
Но на дне лагуны Трук можно полюбоваться не только затонувшей военной техникой, но и прекрасными кораллами, уникальными тропическими рыбками, и даже можно встретить рифовых акул!
Паром «Зенобия»
Ну и отойдём немного от потопления кораблей в военные времена. Следующее судно, о котором мы вам расскажем является уникальный 172- метровый паром «Зенобия». Вы спросите, почему же уникальный? А всё потому, что в истории этого огромного парома, есть очень много странностей, начиная с его спуска на воду, и заканчивая расследованием гибели. Начнем по порядку. Паром был построен и спущен на воду в 1979 году, а уже во время первого плавания на 4 день пошёл ко дну. И что удивительно, ни один член экипажа при крушении не пострадал, все благополучно были спасены. Так же, до сих пор не установлена точная причина гибели парома, из-за которой он пошёл ко дну.
Существуют лишь несколько версий. Одна, это то, что в компьютерной системе парома произошёл сбой, другая версия, это умышленное потопление, с целью получения страховки. Мы не можем утверждать о той
или иной версии, каждая имеет право быть. Но есть один интересный факт, который нельзя оставить без внимания. На дно у берегов Кипра вместе с паромом ушло 100 грузовиков и груза на сумму около 200 млн. у.е
Возможно это совпадение, а возможно отсылка ко второй версии загадочного потопления «Зенобии»
В результате медленного погружения парома, многие помещения уцелели. Но добраться до машинного отделения или ресторана, не так уж просто. Дело в том, что во время крушения левый борт дал крен, из-за чего он очутился на 42- метровой глубине, а правый погрузился на отметку 18 метров. Но не смотря на это, вода у берегов Кипра отличается кристальной прозрачностью. Таким образом «Зенобию» хорошо видно с высоты, если подлететь на самолёте к Ларнаке.
Легенда океана «Титаник»
Ну разумеется, кто же не слышал историю о печально известной морской махине «Титаник». Существует множество документальных фильмов о нём, известный художественный фильм с Леонардо Ди Каприо, который видел каждый. Благодаря высокой известности данного судна, каждый дайвер мечтает опуститься на дно, и своими глазами увидеть легендарный корабль, который долгое время покоится на глубине холодного океана. Однако, далеко не каждому удается это сделать. Ведь глубина на которой покоится «Титаник», составляет 3750 м. Да уж, это вам не «Фудзикава Мару» на 9- метровой глубине, к которому можно опуститься в обычном летнем снаряжении. Но тем не менее и эта проблема была решена, благодаря достижениям науки. Для погружения на такую глубину используют специальный глубоководный батискаф «Мир».
В этот аппарат помещается всего три человека, включая пилота самого батискафа. Но такое удовольствие весьма дорогостоящее и не каждому придётся по карману.
Вам понравилась наша статья? Думаем, что да! Раз вы это читаете :)
Чтобы не пропустить новые захватывающие и загадочные истории о нашей планете, подпишитесь на наш канал
Так же поддержите автора лайком, он старается для вас :)