Как ни странно, по многим ключевым показателям Hyundai Tucson первого поколения оказался надёжнее своего более молодого собрата Hyundai ix35.
Hyundai Tucson 2004-2010 г.в. производили в Корее, США и даже в Украине. Сейчас на российском рынке можно встретить экземпляры практически из всех этих стран, какие-то машины попадали в РФ по официальным каналам, а некоторые по серым схемам.
Подавляющее большинство кроссоверов оснащены бензиновыми двигателями объёмом 2,0 (G4GC) и 2,7 литра (G6BA). Также на Tucson устанавливался 2,0-литровый турбодизель D4EA. Все без исключения моторы отличаются высокой надёжностью, чего не скажешь о силовых агрегатах Hyundai ix35.
На приводе ГРМ везде стоят ремни, ресурс которых не превышает 60 тысяч км, так что первым делом после покупки нужно сменить ремень ГРМ, так как в случае обрыва обязательно загнёт клапана.
Самая надёжная V-образная 2,7-литровая шестёрка при регулярном обслуживании может проехать до 500 тысяч км без капремонта. 2,0-литровый ДВС смело выхаживает 400 тысяч км. Ресурс дизеля сильно зависит от качества ГСМ, и, скорее всего, после 300 тысяч км пробега начнутся проблемы с топливной аппаратурой. На бензиновых моторах гофра выпуска выходит из строя примерно на 100 тысячах км пробега - придётся менять.
Механическая 5-ступенчатая коробка передач проработает без каких-либо серьёзных нареканий весь срок службы авто. Ресурс "автомата" достаточно большой, но очень сильно зависит от манеры езды, особенно на машинах с мотором 2.7. Хотя, в случае необходимости, починить АКПП не составит труда.
Система полного привода на Hyundai Tucson не для бездорожья, максимум - заснеженная ровная дорога или слегка мокрая грунтовка. Если на машине периодически покоряли жёсткий "офф роуд", то приводу очень скоро придёт конец.
Подвеска потребует вмешательства уже на 50-60 тысячах км пробега - придётся заменить стойки стабилизатора, а возможно и ступичные подшипники. К 80-90 тысячам км "подойдут" рулевые наконечники и шаровые опоры. На некоторых экземплярах к этому пробегу начинают скрипеть и стучать сайлентблоки подрамника.
На кузове 10-летнего Hyundai Tucson вряд ли найдутся очаги ржавчины, конечно, если не было ремонта после ДТП, зато сколов и царапин будет очень много.
В целом Hyundai Tucson первой генерации - весьма надёжный автомобиль. Оптимальный вариант для покупки на вторичном рынке - кроссовер, выпущенный после 2008 года с 2,7-литровым двигателем.