Инженеры и маркетологи немало постарались, чтобы привить потребителю ощущение, что быть суперменом — это просто. Вот контролируешь мир кончиками пальцев: на экране смартфона, или на подрулевых лепестках PDK — в XXI веке все дается легко. И новый 718 GTS не исключение — с четырехцилиндрового мотора 2.5 теперь легко снимают 365 «лошадок». А чтобы на версии с PDK разменять первую «сотню» с места за 4,1 с, всего-то и надо — просто иметь правую ногу. Тут вам еще и штатная подвеска с электронной регулировкой жесткости амортизаторов, «самоблок» на задней (ведущей, если кто не помнит) оси и очень удобные спорткресла...
Как бы ни изменилось 718-е семейство в будущем, мы с готовностью примем любые перемены. Кроме одной — не лишайте возможности выбирать между PDK и «механикой». В таком родстере именно механическая коробка передач дарит изрядно забытое удовольствие ехать по-своему. И главное — не казаться самому себе слишком классным со всеми сопутствующими последствиями: быть не таким быстрым, как гарантирует прошивка блока управления роботизированной КП с двумя сцеплениями. Внимательнее отслеживать профиль дороги, но совсем не ради фиксации качества ощущений в собственной пятой точке. И чуть больше сомневаться в скорости входа в поворот, когда — на момент переключения, но все же — контролируешь руль лишь одной рукой.
И классно, что 718-й остается самым «кнопочным» Porsche — аналоговым клавишам пока еще не пришли на смену сенсорные. И надо поторопиться сыграть в эту «игру». Пока «правила» не изменились...
Полная версия статьи опубликована в №7-8 (лето) за 2018 год.
Электронную версию журнала можно купить здесь