На практически всех инжекторных ( и не только) автомобилях, начиная с 1988 года установлен каталитический нейтрализатор ( сокращённо - катализатор) . Устанавливается он лишь с одной целью - снижение количество вредных выбросов от двигателя.
Его конструкция такова, что выхлопные газы проходящие через соты, окисляются и вредные вещества в большом количестве в виде осадка остаются на сотах.
Соответственно, чтобы расщепить газы, нужны вещества для окисления. Как оказалось, одним из таких относительно дешёвых материалов оказалось золото. Оно позволяет достичь уровень окисления до 40%. Также применяют более дорогие родий и платина.
Всё это действительно помогает добиться высокой степени экологичности на относительно новых автомобилях. Но на практике, у машин с большим пробегом , соты катализатора забиваются , не давая продохнуть автомобилю.
Перед автовладельцем встает выбор, купить новый, очень дорогой катализатор ( стоимость обусловлена применяемыми материалами) или выбить и прошить автомобиль под более низкий класс экологичности.
Большинство, конечно, выбирают 2 вариант. Мало того, что такой вариант дешевле , на нём можно ещё и заработать. Так как катализаторы в любом своём состоянии принимаются за очень неплохую цену. Она, конечно же зависит от уровня применяемых материалов и массы. И доходить до 20 тысяч! Большинство автосервисов занимающихся удалением катализаторов, скрывают , что эта запчасть может стоить денег даже в таком виде и зарабатывают на их сдаче больше, чем на удалении!
