Доброго времени суток уважаемые подписчики и гости канала AUTOMOTIVE TIME. Если Вы ещё не подписаны, исправьте это прямо сейчас, чтобы не пропустить новую статью. Автомобильный сервис это место, куда люди привозят свои автомобили для ремонта, однако не все ремонты проходят так гладко как об этом пишут буквари. Там обычно всё просто: открутил, снял, прикрутил. На деле же оказывается всё совсем иначе.
Как-то в сервис заехал автомобиль на небольшое ТО. Необходимо было заменить моторное масло с масляным фильтром и свечи зажигания. Машина досталась слесарю Михаилу. Мастер цеха загнал автомобиль на подъёмник, и Михаил приступил к работе. Казалось бы, что тут сложного? Работы минут на 20 с перекуром. Подняв автомобиль, Михаил попытался открутить сливную пробку, но не тут то было. Пробка настолько сильно прилипла, что без проблем выдерживала вес Михаила (его вес составлял около 90 килограмм). Пробка поддалась только после применения рычага и помощи ещё одного человека. Так, казалось бы, плёвая процедура может доставить немного хлопот.
А этим ребятам повезло гораздо меньше. Практически аналогичная ситуация с масляной сливной пробкой. В этом сервисе банальная замена масла обернулась дополнительными работами по извлечению остатков прилипшей пробки, которая настолько сильно прилипла к алюминиевому поддону, что просто свернулась при откручивании. Остатки пришлось высверливать и немного испачкаться в отработанном масле.
На сервис заглянула модель 2114 от «АвтоВАЗ» для замены радиатора охлаждения и охлаждающей жидкости. У клиента не было времени ждать пока авто починят и отправился по своим делам. Когда дошла очередь до 14-й модели, мастер решил открыть капот, чтобы посмотреть фронт работы. Потянув за рычаг открывания капота, ничего не произошло. Тогда подойдя к машине спереди, он увидел два самореза закрученные насквозь через капот в полку крыла. Вооружившись трещоткой с головкой на 8, саморезы были откручены. Саморезы были использованы довольно внушительной длинны, а видимо, чтобы капот не ржавел, между шляпкой самореза и капотом была резиновая шайба.
А эту фотографию нам прислал один из подписчиков. На снимке Мы с Вами можем увидеть, как владелец автомобиля установил нижнюю металлическую трубу. К трубе были приварены два металлических уголка (притом очень длинных уголка), которые были продеты насквозь нижней пластиковой «губы». Других креплений обнаружено не было. На ощупь конструкция не очень прочная и не держится «мёртвой хваткой». Будем надеяться, что она не улетит на ходу. Кстати, когда машина на земле, и ты не знаешь, как установлена труба, всё выглядит отлично.
Свои истории с фотографиями Вы так же можете присылать по адресу AstroD7@yandex.ru, и они обязательно попадут в следующую подборку.
Ставьте лайк если понравилась статья, если не понравилась поставьте лайк за старания автора, а так же не забудьте подписаться на AUTOMOTIVE TIME.