Есть ли более типично американский Volkswagen, чем Jetta? Выросший в Европе, мой образ по умолчанию для VW-это скромный Гольф. Но хэтчбеки никогда не попадались в Штатах. До возраста кроссовера вам нужен был багажник, если вы хотели продать, и Jetta—гольф с багажником—доказал это в избытке. VW продал более трех миллионов из них здесь с 1980 года, сохраняя табличку Jetta на американском рынке, даже когда он называл их Ventos или Boras или Sagitars в другом месте.
Теперь есть совершенно новая Jetta на блоке, седьмое поколение, чтобы носить имя. Называя это гольфом с багажником, ты недооцениваешь это. В эти дни, транспортные компании, как использовать архитектур VW, а не платформы, и архитектура MQB позволяет построить гольфы и Jettas а также атласы, Tiguans, A3s, который и ТЦ, плюс некоторые места и Шкоды мы не увидим еще на 25 лет. Архитектура фиксирует некоторые размерные отношения, включая, например, расстояние между передней осью и педалями. Но это оставляет других свободными, поэтому Jetta может быть таким же широким, как гольф, но намного дольше и с большей колесной базой. (Или просто больше всего вокруг, как этот атлас.)
На самом деле, новую Jetta можно разумно назвать супер-размером; она длиннее (185,1 дюйма/4,701 мм), шире (70,8 дюйма/1,798 мм) и даже немного выше (57,4 дюйма/1,458 мм), чем Jetta шестого поколения. Несмотря на это расширение, новый автомобиль действительно довольно скользкий, с коэффициентом сопротивления (Cd) всего 0,27. И не то чтобы дородный, на вес 2,970 кг (1,347 кг). Это хорошо, потому что пока ваш единственный выбор двигателя-четырехцилиндровый с турбонаддувом 1,4 л. Это предлагает 147hp (108kW) и 184lb-фут (250 Нм) в сочетании с восьми-ступенчатой автоматической, если вы выбираете с 18,545 $отделкой, в этом случае автоматическая коробка 800 $добавить-на.
Следовательно, 2019 Jetta - это не автомобиль, который вы хотите развести, даже если у него есть спортивный режим. Возможно, подчеркивая этот момент, я даже не могу найти ссылку на время 0-60 миль в час в пресс-комплекте VW для автомобиля. С другой стороны, скользкое тело, относительно низкая масса и небольшая турбированная четверка могут обеспечить эффективный круиз. EPA оценивает Джетта на 30 миль на галлон города, шоссе 40mpg, и 34mpg сочетании. Основываясь на моей поездке из Денвера в Пайкс Пик и обратно, у меня нет причин сомневаться в этом. (Несколько недель спустя лучшее, что я мог усреднить, было 25mpg, но это связано с большим количеством трафика DC и медленным проколом, который также повлиял бы на экономию топлива.)
Это не значит, что Jettas не может быть быстрым. Пару недель назад один сломал барьер 210 миль в час (338 км/ч) в Бонневилле, используя модифицированную версию 2.0 L, которая появится в Jetta GLI в следующем году. Просто не ожидайте 600 л. с. и тормозного парашюта в списке опций GLI.
Автомобильные архитектуры, такие как MQB,—это больше, чем просто физическая компоновка автомобиля-они также включают в себя все электронные вещи, без которых мы не можем обойтись. Это означает передовые системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и различные предупреждения о столкновениях (слепые зоны, заднее движение, вперед и т. д.), но оно также значит фары Сид которые знают когда повернуть дальше, infotainment, и аппаратуры.
Говоря об адаптивном круиз-контроле, система Jetta отлично работает и держала меня от неприятностей на длинных дисках и в пробке. Однако помощь в удержании полосы движения не так сильна, как вы найдете в более дорогой Audi.
Оба Jettas мы тестировали были топ-оф-линии ($26,945) SEL версии, поэтому они пришли со всеми колокола и свистки. В качестве иллюстрации того, насколько взаимосвязаны все эти различные подсистемы, рассмотрим следующее: переключение между режимами Eco, Normal и Sport переставляет дроссель, изменяет точки переключения передач и может даже затянуть рулевое управление. Но это также изменит поведение адаптивного круиз-контроля, изменит настройки климат-контроля и даже изменит внутреннее окружающее освещение.
Внутренняя техника вполне может быть самой сильной картой Джетты. SEL Jettas поставляется с 10,25-дюймовым дисплеем "цифровой кабины", версией VW "виртуальной кабины" Audi, о которой я бредил в прошлом. Вы можете настроить его в значительной степени, от строгого минимализма до информационной перегрузки, и вместе с информационно-развлекательной системой MIB II, общий опыт пятно. (Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink включены.)
Остальной интерьер тоже довольно ловко. По большей части. Сиденья и рулевое колесо обернуты кожей, и почти все биты, которые вы будете регулярно касаться, сделаны из высококачественного пластика и имеют приятное действие пальцев. В то же время передние сиденья предлагают меньшую боковую поддержку, чем вы найдете в Honda Accord, а открытый кузов на дверях и B-стойке действительно напоминал, как некоторые кусочки этого автомобиля были определенно построены для бюджета.
Действительно, VW делает большую часть того факта, что Jetta седьмого поколения дешевле, чем автомобиль шестого поколения-на 300 долларов дешевле для самой дешевой отделки S и полезной на 1380 долларов дешевле для SEL. Возможно, это приходит в самое яркое облегчение, когда вы смотрите на самый атрибут Jetta Jetta-ish: сам багажник. Его войлочная подкладка тонкая и не очень хорошо закреплена, но большая проблема-крышка. Забудьте о газовых стойках, которые удерживают люк для гольфа (или даже Поло): вот два очень простых шарнира, окрашенных в цвет кузова.
Но не забудь открыть крышку багажника. В противном случае подготовьтесь к удару по затылку, когда крышка багажника попытается вернуться в естественное состояние покоя. Это поймало меня более одного раза в Колорадо и, по крайней мере, дважды назад в DC, пока я, наконец, не заметил предупреждение и инструкцию глифа.
Может быть, это повторная травма головы, но я никогда полностью не говорил ни с одной из двух Джетт, с которыми я проводил время. Конечно, цены разумные, как и экономия топлива, и у них были хорошие технологии. Опять же, у Honda Accord есть все это, и он более привлекателен для езды. Я думаю, ваши предпочтения будут сводиться к тому, насколько вам нужна эта панель.