Многие сервис центры твердят что замену масла в АКПП и Вариаторах производить не нужно.Убеждают что на весь срок службы с завода залито масло,но это далеко не так.Да и какой срок службы у КПП не говорят))).
Стоит заметить что трансмиссионные масла,и фильтры так же имеют свой срок службы и при определенных условиях довольно таки на малых пробегах нужно все это менять.
В АКПП и Вариаторах, так же как и в моторе, есть фильтр, в некоторых их бывает даже два.
Например АКПП и Вариаторы Хонда.
Картер там сделан так что, что бы добраться до внутреннего фильтра,нужно снять и разобрать коробку.
А вот наружный находится в удобном месте и меняется легко.
Есть такие АКПП у которых один фильтрующий элемент, но что бы до него добраться,тоже прийдется разобрать коробку полностью.Например это коробка CD4E устанавливаемая на многие Форды и Мазды.
Но чаще всего к счастью фильтр меняется легко, максимум приходится снять поддон.
Так вот замену масла и фильтрующего элемента надо проводить не позднее 40 000 км пробега.Объясню почему.В АКПП присутствуют постоянно трущиеся детали,такие как фрикционные диски сцепления дающие фракцию(мусор).Этот мусор попадает в гидротрансформатор(передает крутящий момент),гидроблок(система поршней и соленоидов управляющая гидравликой АКПП).Если с гидроблоком все просто и его достаточно легко снять разобрать промыть и установить на место.То с гидротрансформатором такое не прокатит.Что бы удалить фракцию из него то надо обращаться в специализированный сервис.Где на станке его разрежут проведут дефектовку и замену нужных деталей.Только потом снова на станке аккуратно заварят и отбалансируют. Процедура бьет по карману скажу я вам.
Замену масла специальным аппаратом не советую производить,так как в КПП в момент такой замены, фракцию осевшую в поддоне разгонит по всем узлам.Лучше менять масло открутив соответствующий болт и слить,затем заменить фильтр и желательно промыть гидроблок.По окончании залить ровно то же количество масла что и слили.
Выехать покататься немного и снова слив масло залить ровно то же количество свежего.Это частичная замена.Проводят ее 2 раза потому что с АКПП,без должного опыта, не возможно слить все масло сразу.Через сливную пробку сливается лишь часть.
Проводите замену масла и фильтров в коробках передач вовремя, независимо от того что говорят в сервис центрах.И тогда АКПП будет жить долго.
Делитесь статьей))
Если понравилась статья ставьте лайк.Подписывайтесь буду писать для вас.
Всем спасибо!!!