Впервые появление BMW 7 серии в кузове Е 38 анонсировали в далёком 1994 году. Но и сейчас модель всё еще остается престижной и желанной. На дорогах она пользуется уважением за свой небывалый комфорт, мощные двигатели, которым позавидуют многие автопроизводители. Если вы никогда не ездили на таком автомобиле как BMW 7, Mercedes-Benz S-класса и Audi A8, то советую хотя бы попробовать, чтобы ощутить на себе, что такое комфортабельный седан.
В 7-ке просто приятно находится и первое время после покупки этого авто, вы, сидя дома в кресле, будете с нетерпением ждать момента вновь оказаться за рулём своего красавца.
По состоянию на октябрь 2018 г. ценник на этот автомобиль не превышает 5-7 тысяч долларов, что в принципе немного. В живом состоянии 38 Е-шку сложно отыскать, поэтому без дополнительных вложений не обойтись. При покупке придётся потратить лишние пару тысяч долларов, но для автомобиля подобного класса – это немного.
Как правило, семёрки укомплектованы по полной программе. Перед покупкой важно проверить электронику на исправность. Их частая болячка – выход из строя системы автоматического складывания зеркал, а в остальном она надёжна.
Автолюбителей, не готовых платить высокий транспортный налог, предостерегают: ставка на машины, имеющие свыше 250 л.с., довольно прилична. Десять раз подумайте, сможете вы потянуть мощную семёрку или нет.
Достаточно редко в России встречаются дизельные двигатели. Самым простым из этого класса был 6-и цилиндровый дизель на 2,5 литра, выдающий 143 л.с., что маловато для этого класса, поэтому от такой версии советую отказаться. Если ищете дизельный двигатель, советую рассмотреть 730-й на 2,9 литров, выдающий 193 л.с., и 740-й на 3,9 литра, мощностью 245 л.с. Дизельные модели двигателей BMW отличаются плавностью и тишиной работы. Покупая такой агрегат, не забывайте, что он любит хорошее топливо. На многих форумах рекомендуют отстаивать солярку в бочках, но такой вариант подойдёт далеко не всем.
Бензиновые моторы в основном 8-ми цилиндровые. Выбирая среди ассортимента на вторичном рынке, рекомендую рассмотреть моторы с объёмом 3,5 и 4,4 литра. Эти двигатели проявили себя с лучшей стороны и доказали потрясающую надёжность и отменные динамические характеристики. Хронических болезней за ними не наблюдается, разве что иногда подтекает масло из-под клапанной крышки. Замена прокладки обходится в 100 долларов.
Были двигатели и V 12, с объёмом в 5 и 5,4 литра, в надёжности нареканий не было, но как вы понимаете, эксплуатация BMW 750 I обойдётся в значительно большую сумму, чем BMW 730 и 740 I. У бензиновых моделей двигателей есть два злейших врага – некачественный бензин и перегрев. При перегреве приходит конец головке блока цилиндров – цена ремонта от 500 долларов. Чтобы уберечь себя от перегревов, следите за чистотой радиатора, заливайте качественный антифриз, с периодичностью замены каждые 2 года.
Коробка передач на рынке б/у авто чаще встречается автоматическая. Нареканий на неё нет, а вот трансмиссия на семёрке может быть изношена, так как на ней просто невозможно спокойно ездить. Ремонт трансмиссии обойдется в 2 тысяч долларов.
Ходовая часть 7-й серии, довольно крепкая. Однако водители 7-ок не притормаживают перед ухабами, а с нашими дорогами это грозит заменой передней шаровой опоры раз в 50 тыс км., сайлентблоков по 50 $ за шт. и рычагов по 80 $ за шт.
В заключении отмечу, что эксплуатация по-настоящему стоящего автомобиля обходится дорого. Под капотом живёт зверь с диким бензиновым аппетитом, сжирающий за сотню км около 20 литров бензина, что не скажешь о дизельных. В остальном, вы возьмёте не просто ведро с болтами и гайками, а по-настоящему породистого самца! Которой сможет приносить колоссальную бурю эмоций, возможно авторитет на дороге и интерес у девушек.