Бомбилы. Люди которые занимаются частным извозом, и как сейчас говорят применяют агрессивный маркетинг. Слава Богу, что это явление ушло у нашей жизни. Хотя даже сейчас, нет-нет в новостях проскакивают сообщение что бомбилы развели на деньги какого пассажира. Такое явление как бомбилы, я считаю позорной страницей в истории новосибирского такси, и не чего не поделаешь - от такого прошлого уже не избавится.
В Новосибирске мест, где работали бомбилы было несколько - это аэропорт "Толмачево", городской автовокзал, железнодорожный вокзал "Новосибирск-главный" и новосибирская барахолка на Гусинке. Все, кто вырос и жил в 90-е годы, хорошо знают этих персонажей. Они как правило встречали пассажиров в зоне выхода. - Такси до города нужно? - обращались они к каждому пассажиру. Если работали в Толмачево, то обработке подлежали пассажиры с денежных рейсов - Магадан, Якутск, Нижневартовск, Норильск, Салехард, Ханты-Мансийск. На этих рейсах возвращались люди с заработков, с различных вахт. Среди них были и нефтяники, газовики, старатели - то есть все те, кто отправился работать за длинным рублем. На железнодорожном вокзале и автовокзале заработки у бомбил были поменьше, то критерий выбора пассажира был один - определяли что человек не местный, то есть не из Новосибирска и он с деньгами. На автовокзале это как правило были рейсы из Кемерово, Томска, Омска.
На вопрос пассажира сколько стоит проезд до города бомбилы отвечали что 200 рублей. Весьма недорого по мнению пассажира, и у него в голове начала реализоваться желание уехать на такси, чем на набитом рейсовом автобусе. Прикол был в том, что стоимость проезда была действительно 200 рублей, но... за километр. В результате такая поездочка обходилась наивному пассажиру, как раз в стоимость заработка его месячной вахта на прекрасных пейзажах Крайнего Севера. Бомбила - водитель, как правило не работал один. Рядом с ним находился еще один, так называемый "Стажер", либо на хвосте шла машина с прикрытием, так называемыми "быками", которые в момент расчета и негодования пассажира - ненавязчиво ему объясняли, что он себя не хорошо себя ведет и все таки надо рассчитаться.
Бомбилы работали под прикрытием банды, как правило спортсменов и местных органы милиции как правило в курсе, что происходит у них на площади перед аэропортом. Одним словом, в виду некоторых обстоятельств закрывали на это глаза. Бомбилы как правило не пускали водителей частного извоза на свою территорию. То есть очень трепетно ее охраняли. Если какой то частник забирал пассажира и возвращался за новым, ему объясняли что работать, да и появляться ему здесь нельзя. Если человек не понимал, то учили - прокалывали покрышки, били фары или лобовое стекло. Если и в этом случае воспитание и объяснение ситуации не помогало, то наступал период физического воздействия. Непонятному частнику как правило ставили фингал под глазом и говорили что он свободен и может ехать в парк. Бомбилы перешли в разряд пережитков времени в конце 90-х. когда администрации вокзалов, аэропортов начали наводить порядок на своих территориях. А контрольным выстрелом для них оказалось появление частных таксопарков, а еще позднее новых технологий вызова такси. И очень хорошо, что это явление сгинуло из нашей жизни.