Сегодня международный день доброго автомобилиста и позитивного водителя. Именно такая формулировка у ООН. Ну что ж, тогда самое время рассказать про дорожное движение в Узбекистане.
Сразу отмечу, что этот праздник в этой стране не отмечается, и отнюдь, не потому, что там нет добрых автомобилистов, а потому, что всю эту чепуху про ООН я выдумал, чтобы как-то привязать рассказ о дорожном движении в Узбекистане, хотя я мог упомянуть всемирный день отказа от автомобиля, который был в недавно, его, кстати, тоже в Узбекистане не отмечают, впрочем, как и в России. Так или иначе, поехали.
Поехали мы впервые в этой стране на такси из аэропорта до гостиницы. Ехать было ни много ни мало 6 часов. У них принято строить аэропорты очень далеко от гостиниц, особенно если твоя гостиница находится в Самарканде, а ты почему-то прилетел в Ташкент. Единственное что запомнилось мне от той поездки годичной давности, это то, что надо было выходить в обязательном порядке, когда водитель заправлял машину метаном. Дело в том, что заправка этим газом дело рискованное из-за высокого давления. Иногда материалы не выдерживают и масштабненько так взрываются. Чтобы уменьшить количество потенциальных жертв, издали закон, регламентирующий метановые заправки (не путать с пропановыми).
По этому закону такая заправка должна быть в хх метрах от проезжей части, а пассажиров надобно обязательно высадить при въезде на территорию, чтобы при взрыве пострадавших было меньше, при этом, полагаю, водителей и работников заправки особо не жалко. На многих заправках есть даже специальная зона для ожидания, с кондиционером, телевизором, скамейками, блэкджеком и.... Кстати, есть какой-то закон регламентирующий торговлю топливом, точно не знаю, как именно он работает, но знаю, что это периодически вызывает дефицит топлива на рынке.
Вернемся непосредственно к движению на дорогах. Оно тут броуновское. Кто не знает что это, тот плохо учил в школе физику. Настоящий беспорядок, импровизация, неожиданные повороты, игнорирование правил и всё это под сопровождение постоянных сигналов клаксона. Сигналят они когда горит зелёный, жёлтый и даже красный, сигналят, когда водитель соседней машины неправ, сигналят, когда водитель соседской машины прав, сигналят, чтобы поздороваться с кем-то, сигналят животным, чтобы разошлись, сигналят пешеходам, чтобы не сбить их, но это не обязательно, а вот обязательно сигналить пешеходкам, но вот зачем, я, как не интересовался, так и не узнал.
Много кривых и узких улиц и неперпендикулярных перекрёстков, не везде есть хороший асфальт (но тут не нам жаловаться), много мест большого и плохо организованного скопления людей, которые переходят дороги там, где им удобно, повозки с ишаками, припаркованные как попало машины, и множество других вещей, к которым мы не привыкли, и которые выводят нас из зоны комфорта, особливо, когда все машины гоняют как на ралли. У меня сложилось ощущение, что у Шумахера есть узбекские корни, потому что водят местные ребята быстро и бесстрашно. И реально захватывает дух покруче чем в американских горках. А ещё тут никто не знает, зачем в некоторых местах асфальт поперёк запачкан белыми линиями похожими на окрас зебры.
При этом надо заметить, что аварий на дорогах очень мало. Официальной статистики у меня нет, но я видел очень мало дтп, если сравнивать с тем, как почти каждый день я вижу минимум одно дтп на дорогах Питера, а если при этом учесть то, как они водят, то тут остаётся только снять перед ними шляпу, за такую, безаварийную езду.
Я думал, что не справлюсь за рулём, но когда пришлось, во мне быстро проснулись южные гены, и вспомнился опыт вождения во Владикавказе, и уже через денёк другой, я газовал лихо виляя между рядами с телефоном в одной руке и сигналя пешеходам и пешеходкам другой. Оказывается, я быстро ассимилируюмана. Машинка у меня была без кондиционера (и это в +40), и приходилось ездить с открытыми окнами поджаривая свою левую руку. Возможно именно по этой причине все и гоняют как угорелые, чтобы «встречным потоком воздуха» © остужать салон.
И вот тут надо описать две характерные вещи. Узбеки не пользуются кондеями в авто. Точную причину установить мне не удалось, но я думаю, что в основном из-за экономии. Бензин стоит в Узбекистане где-то на 25% ниже чем у нас, но зарплаты у них ниже наших раза в 2-3, таким образом, охлаждать салон кондиционером таки бьёт по карману. Поэтому, как я говорил, они ездят с открытыми окнами, но чтобы не отжарить себе левую руку они (в особенности таксисты), надевают специальный рукав на руку. Ну как специальный, просто рукав от рубашки, скорее всего старой, у которой перед тем как превратить её в тряпку его срезают.
Ещё на окна вешают полотенца или другой кусок ткани, прижимая его при захлопывании двери. Эта мера так же направленна на борьбу с солнцем, однако, теоретически этот тюнинг может стать причиной штрафа от гайцов. Дело в том, что в этой стране запрещено вмешательство в (выборы США) в конструкцию автомобиля. Т.е. тонировка, низкопрофильные колёса, автомагнитолы с большим монитором, конечно же антирадары, и даже шторки на окна, которые можно установить и демонтировать за 2 минуты, тоже вне закона.
Что касается автопарка, то тут сюрпризов не будет.
75% того что двигается, двигается под маркой Шевроле, процентов 15% наверно это остатки почивших Деу, ну и остальные 10 это всё остальное, где на долю российских и советских машин приходится, наверно, 5-7%, а далее только индивидуальные экземпляры тойот, кий и прочих пежо. Шевроле выкупил завод Деу и производит в Узбекистане свои массовые автомобили, что обидно и горько для местных, это то, что стоимость авто на локальном рынке выше чем стоимость тех же авто заграницей.
Помимо Шевроле тут собирают большие грузовики MAN и небольшие ISUZU. Однажды когда я переходил дорогу, произошло три вещи, сперва вся жизнь прокатилась перед глазами, потом я понял, что всё уже позади и я на тротуаре, а потом у меня в голове родилась шутка. Итак вот она – Узбекистан – лучшее место если ваша цель быть сбитым Шевроле.
Если вы поднялись со стула после того как упали с него со смеха, то продолжим.
85% машин покрашены в белый цвет. Основная причина – жара. Вроде как белый цвет меньше впитывает тепло от солнца, а возможно просто на белом фоне не видно, что машина уже доведена до белого каления.
Общественного транспорта в Самарканде почти нет. Ну т.е. по большим улицам ходят пазики, из которых на остановках выпрыгивают голосистые ребята и громко объявляют маршрут автобуса и зазывают народ. Но это больше пригородная история, а вот чтобы внутри города, то ходят малюсенькие минимикроавтобусики модели damas, кто не знает, как выглядит этот шедевр корейской дизайнерской мысли погуглите, и в нём аки шпроты едут по своим делам бедные пассажиры. По вышеуказанным причинам в Самарканде очень популярны такси. Такси тут как эдакий гибрид маршрутки и такси. Как это происходит. Человек голосует на улице, останавливается такси, он говорит куда, если таксисту не по пути, он даже головой не машет и не говорит нет, он просто трогает с места. Если же по пути, то человек садится, когда на пути следования возникает другой голосующий, то таксист ему останавливает и если по пути, то он подсаживается в машину, где уже сидит другой пассажир. И так может быть до полного заполнения салона. Как правило тариф по такой системе фиксированный и это 3000 сум по городу (где-то 25 р). Однако, если ты зажравшийся турист или даже местный буржуй, то будь добр плати по vip ставке, тут уже цена договорная, а если ты настолько зажрался, что хочешь включить кондиционер, то добавь сверху ещё 2000 сум (предложение действительно при наличии технической возможности).
За рулём тут не только мужчины, есть и женщины, при чём не только молодые, так сказать поколение некст, но и постарше и прям вот ещё постарше. Смелые женщины однако! Молодцы!
Тут очень немного Газелей, а для различных грузоперевозок используют Москвичи и Волги. Выглядит очень непривычно.
Гаишников тут не так много на дорогах, хотя, при их появлении водители лихорадочно начинают накидывать на себя ремни безопасности. Удивила их форма, которая зелёного цвета, и жезл, который красного. Из-за того, что новая власть взяла курс на борьбу с коррупцией, местные гаишники категорически не берут взяток, но это не точно, это вот прям совсем не точно.